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    本教程演示利用STAR CCM+中的具有自由表面流的重叠网格功能和DFBI模型来模拟救生艇下水时的运动。 1 问题描述 该案例来源于H.J.Morch等人(2008)在论文“Simulation of Lifeboat Launching under Storm Conditions”中描述的实验。从斜坡上下水的救生艇经过平动和转动后撞击水面上。模型如下图所示。 可以使用三个自由度对运动进行模拟:
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    iSolver为一个完全自主的面向工程应用的通用结构CAE软件,对标Nastran/Ansys/Abaqus,以结构有限元分析为核心,具有静力、模态、稳态、瞬态、非线性、多物理场等常用分析类型,兼容商软模型接口,精度和商软完全一致,并支持基于Python及C++的二次开发,快速集成客户自研算法和分析流程,帮助客户实现自研程序的商业化包装和推广,可用于航天、航空、船舶、汽车、机械、电子等各个领域。
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    人们对被限制在沿表面传播的电磁波,例如表面等离激元(SPPs),有很大的研究兴趣,因为它在纳米级光控制中有着潜在应用。在这篇文章中,我们将讨论如何设置一个仿真来可视化表面等离激元的传播以及频率-波矢量色散关系。 表面等离激元简介 电磁学的控制方程,也就是麦克斯韦方程组,可能看起来很简单,但它们的含义却极为广泛和深刻。因此,传播的电磁波可以以各种众所周知的形式存在,如平面波、球面波、高斯波束,以及一
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    01 布局 元器件布局的10条规则: 1. 遵照“先大后小,先难后易”的布置原则,即重要的单元电路、核心元器件应当优先布局. 2. 布局中应参考原理框图,根据单板的主信号流向规律安排主要元器件. 3. 元器件的排列要便于调试和维修,亦即小元件周围不能放置大元件、需调试的元、器件周围要有足够的空间。 4. 相同结构电路部分,尽可能采用“对称式”标准布局; 5. 按照均匀分布、重心平衡、版面美观的标准
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    本文粗略对反对称张量进行简要介绍,结合了个人的理解,难免有错误和不足之处,还望批评指正。 反对称张量(skew tensor),在力学中一般代表旋转。任何二阶张量都可以分解为对称张量和反对称张量的组合: 反对称张量之所以重要,是因为变形过程与旋转紧密相关。若,则认为A是反对称张量,很明显可以表示成下面的形式 于是 进一步推导,上式满足如下关系 对于上式右端括号中的项,r为自由指标,(k,l)为哑指
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    案例17 金属棒冲击刚性墙 本案例演示了使用3-D金属棒模型打击刚性墙的冲击模拟,本问题显示了在非线性瞬态动力学分析中使用冲击约束建模接触的优势。 也探究了一些时间积分方法和接触算法的组合,使用不同材料模型来展示不同选择如何影响冲击问题有限元结果的准确性。 模拟瞬态动力学中的接触具有挑战性,惯性力的存在对接触问题的收敛有所影响。模拟的响应必须精确以保证其保持稳定,并在长时间内与物理行为一致。 金属
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    Altair 离散元技术大会(ATCx DEM) Altair 离散元技术大会将于11月30日在线上举行,ATCx DEM是一个致力于散料和颗粒材料仿真的离散元(DEM)全球技术大会。 本次会议汇集了来自三一集团、现代汽车公司默克医疗集团等知名企业和高校的业内的工程师、研究人员和科学家们,将分享运用 DEM 处理或加工颗粒材料的各类应用以及行业案例,并设置了重型设备、采矿和冶金、过程工艺、新兴应用
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    汽车“四化”发展方向是汽车工业未来的发展趋势,其中包含自动驾驶、网联化、动力系统电气化和共享移动化。随着智能驾驶技术对于整车智能化程度要求的不断提升,对其整车的控制能力要求也大幅提升,这一过程推动整车电子电器架构逐渐从分布式架构向集中式专用域控制器架构进行不断演进和发展,以便提供更加高速、安全、可靠的电子架构。这一过程中,不仅要求智能驾驶功能能够运行在具有高性能软件到硬件集成的专用中央域控制器上,
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