ANSYS workbench汽车制动踏板总成装配体分析

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@仿真小刘  您好!感谢您的帮助!这个是制动踏板总成试验分析。有点地方疑惑,麻烦您给分析下。谢谢!一个力的分析我可以做,因为这里有循环,麻烦您给看看怎么进行分析?谢谢!

1.我先和您说下试验工况

ANSYS workbench汽车制动踏板总成装配体分析的图1

这六个孔是安装孔,螺栓安装孔,在试验中是固定在试验台上的。(这里我给的是固定约束)

ANSYS workbench汽车制动踏板总成装配体分析的图2

7#孔是与助力器连接的,试验条件中是个推杆固定,(这里我给的是圆柱约束)

8这个地方加载2000N的力(垂直于8这个件的平面),加载1-2秒,快速卸载,重复10次后,看变形量是多少。(这个工况还得麻烦您给看下怎么搞?)

2.下面我说下接触:

ANSYS workbench汽车制动踏板总成装配体分析的图3

9和10这两个是塑料轴衬,有润滑作用,材质是聚甲醛,摩擦系数取得0.1。(9和10与左右的两支架件是摩擦接触,

9和10与铆钉轴是有摩擦的,也是摩擦接触。)(铆接轴和左右的两支架是绑定接触,铆接垫片与左右的两支架也是绑定接触,铆接轴与铆接垫片也是绑定接触)(9和10件与“下面11”中的钢管是有紧配合)

ANSYS workbench汽车制动踏板总成装配体分析的图4

11这个三个件是弧焊在一起的。(我给的是绑定接触)

ANSYS workbench汽车制动踏板总成装配体分析的图5

12折四个件是点焊在一起的。(我给的是绑定接触)

ANSYS workbench汽车制动踏板总成装配体分析的图6

13这个是铆接后的总成件状态。通过铆钉轴和垫片铆接将11件和12件连接在一起。


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仿真小刘
首先,你说7的地方是圆柱约束,这样的话我理解成踏板被锁死了,给一个2000N的力,那么踏板实际没有运动,只是单纯受力,对吗?这里不管你加载几秒,加载几次,用WB里的静态结构分析的话是没有区别的。要分析你说的重复加载,首先要确定零件是否要考虑疲劳,也就是先做出一次循环的应力结果,看是否进入低周疲劳的范围。如要考虑,我建议有两种办法:一是ANSYS自带的fatigue tool,参考帮助文档;二是用ncode designlife,我之前发过帖子介绍。 其次,根据你的描述,下面几个零件都已焊死,如果你要考虑焊点受力,用焊点工具(spot weld)会好一点;否则建成一个模型求解起来比较方便。
2016年2月4日
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仿真小刘
还有你说的线性与非线性的限制问题,我个人感觉fatigue tool在这里应该是可以用的,如果不行就用designlife
2016年2月5日
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