付费答疑,求大佬答疑(汽车轮毂有限元分析)? 78

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在做汽车轮毂的疲劳试验工况下的有限元分析时,应力最大位置总是出现在轮缘处,而其他学者做到的最大应力处有两处,一处在图中的max处轮辐那里,另一处在载荷施加处胎圈座处(我做到的应力其次大的却在外轮缘

),网格画过最小的2mm,还是在那,载荷和约束位置也检查过,就是找不到原因(就是其他学者做到的在图中的打圈处,有一圈面压力垂直施加处,而我做到的在图中的打叉处),所以想找汽车轮毂方面专业的老师帮忙看看,付费答疑,十分感谢!

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邹正刚

  我曾经做过一些汽车轮毂的分析,应该有三个标准,其中疲劳实验的有两种,不知道你说的是哪一种?是径向压力情况吗?

  附件中有一份资料,是一个轮毂的分析报告 (根据客户要求,一些数据没有提供),你可以参考一下。

  有兴趣的话,可以发邮件和我进行

某轮毂的分析报告.doc

讨论:  htbbzzg@163.com

2018年9月29日
已采纳 评论 1 点赞 1
拉格朗日
加弯矩了吗?轮毂是受弯矩的
2018年9月29日
评论 1 点赞 1
YYD98

我可能需要一位懂轮毂受力原理的老师,帮我从边界条件起查一下┭┮﹏┭┮

2018年9月29日
评论 点赞 1
君成序
网格是二阶四面体吗
2018年9月28日
评论 1 点赞 1
鲸鱼和月亮

也许中间最大应力只是一个单元的应力,不能代表该区域的应力水平

2018年9月28日
评论 2 点赞 1

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