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通常我们做线性静力分析需要保证结构没有刚体位移,否则求解器没有办法计算。但是很多分析,例如飞机在飞行时,轮船在航行(物体整体具有加速度)时,要想计算结构上的应力分布,需要采用惯性释放(inertia relief),在结构上施加一个虚假的约束反力来保证结构上合力的平衡。惯性释放是MSC.NASTRAN或ANSYS中的一个高级应用,允许对完全无约束的结构进行静力分析。简单地说就是用结构的惯
性(质量)力来平衡外力。尽管结构没有约束,分析时仍假设其处于一种“静态”的平衡状态。采用惯性释放功能进行静力分析时,只需要对一个节点进行6个自由度的约束(虚支座)。针对该支座,程序首先计算在外力作用下每个节点在每个方向上的加速度,然后将加速度转化为惯性力反向施加到每个节点上,由此构造一个平衡的力系(支座反力等于零)。求解得到的位移描述所有节点相对于该支座的相对运动。
给你一些资料看看吧:
本文介绍了ANSYS做惯性释放分析的相关方法.docx
惯性释放原理在车架结构优化设计中的应用.pdf
惯性释放原理在船体结构设计中的应用.pdf
ansys惯性释放方法.pdf
简单来说就是上一步计算的结果,在本次计算的时候将上次的惯性去除,也就是没有动能了,重新进行其他项目的计算
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通常我们做线性静力分析需要保证结构没有刚体位移,否则求解器没有办法计算。但是很多分析,例如飞机在飞行时,轮船在航行(物体整体具有加速度)时,要想计算结构上的应力分布,需要采用惯性释放(inertia relief),在结构上施加一个虚假的约束反力来保证结构上合力的平衡。惯性释放是MSC.NASTRAN或ANSYS中的一个高级应用,允许对完全无约束的结构进行静力分析。简单地说就是用结构的惯
性(质量)力来平衡外力。尽管结构没有约束,分析时仍假设其处于一种“静态”的平衡状态。采用惯性释放功能进行静力分析时,只需要对一个节点进行6个自由度的约束(虚支座)。针对该支座,程序首先计算在外力作用下每个节点在每个方向上的加速度,然后将加速度转化为惯性力反向施加到每个节点上,由此构造一个平衡的力系(支座反力等于零)。求解得到的位移描述所有节点相对于该支座的相对运动。
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