基于workbench的飞机旋翼双向流固耦合分析(FSI)

基于workbench的飞机旋翼双向流固耦合分析(FSI)

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本视频通过Workbench的System Coupling模块(即Fluent + Transient Structural)进行飞机旋翼/螺旋桨的双向流固耦合分析(FSI);考虑弹性变形的影响即考虑挥舞、摆振、扭转的影响,进行气动力和强度的分析;包含 Workbench环境下,三个模块的详细设置直至计算以及结果;希望对大家有所帮助,同时,有任何问题可以私信我!探讨学习进步!(ansys流固耦合/AWB流固耦合)

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可以发下原文件吗
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老师你好,我要做的是直升机旋翼的双向耦合,导师让我用fluent+static structure来做能实现吗?看的视频都是要用瞬态来做双向流固耦合。
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已私信回复
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结构场里旋翼没有真正转动起来,而流场里的旋翼叶片是转动起来的,这样流固耦合的数据传递真的正确吗?
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同问
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可能动网格的确能实现,CFX的mesh motion不能
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请问是动域跟静域之间需要设置交界面,旋翼跟动域之间设置流固耦合面吗?交界面是小圆柱形的上下底面加上圆柱侧面吗?流固耦合面值得是旋翼的所有表面?
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流固耦合面指的是旋翼的所有表面 动域和静域交界面是小圆柱的所有面 你说的没错
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请问结构分析中的几何体是用solidworks画的吗?导入的是装配体吗?为啥有三个体?
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不是 catia画的 不是装配体 只是在同一零件里 但是没有装配关系
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在结构分析模块里面,怎么没有设置材料属性? 不同的弹性模量,变形是不一样的
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你说的没错 我的是默认的结构钢属性 具体分析的话根据对应材料特性去选属性
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好的。再请教一下,考虑流固耦合后的的气动性能会和 不考虑的时候有什么变化? 比如说 同转速下,平均拉力增大,但是功耗增加。。。
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