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如何更快达到纯电动汽车的振动和噪声设计目标的课程说明
如何更快达到纯电动汽车的振动和噪声设计目标
如何更快达到纯电动汽车的振动和噪声设计目标（免费） 【已结束】
直播时间：2022-03-30 19:30
适用人群：从事新能源汽车整车集成、NVH开发的工程师
引言：
在没有实物原型的情况下，你对电动汽车的NVH设计有多大信心? 电动汽车和混合动力汽车在使车辆内外的声音和振动“正确”方面面临许多挑战。 VI-grade的NVH模拟器和仿真软件套件是精确、可靠的解决方案，可以使用NVH虚拟样机，帮助电动汽车的设计人员更快地做出更好的NVH设计决策。 在这场60分钟的免费网络研讨会上，VI-grade的技术专家将演示NVH虚拟样机如何加速电动汽车的产品开发过程。
• 如何应用NVH数字孪生来应对电动汽车的挑战
• 如何快速地对不同NVH设计方案进行评价
• 如何利用现有的CAE数据和分析流程构建NVH虚拟样车
• 振动在电动汽车整体体验中的重要性，以及在没有实物原型的情况下如何评估振动
• 电动汽车内部和外部的主动声音设计的作用，以及如何在没有实物原型的情况下评估这些声音
课程章节
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NVH领域的专家告诉SAE媒体，随着行业向电气化车型的转型，分析减少噪声、振动和声振粗糙度的复杂学科便进入了“新前沿阵地”。随着电动汽车产品的普及，在很多方面超越了以往的高端产品，零部件、系统和整车层面的新设计和工程挑战也不断涌现。工程师们注意到，与优化NVH有关的对标活动、 新型分析和测试工具的引入处于“疯狂”的水平。 Pranab Saha观察到：“我们对声学改进的车辆兴趣始终在加速提升，NV
来 源：网络 NVH问题是处处存在的，根据问题产生的来源又可分为驱动电机NVH、车身NVH和底盘NVH三大部分，进一步还可细分为空气动力NVH、空调系统NVH、道路行驶NVH、制动系统NVH等等。声振粗糙度又可称为不平顺性或冲击特性，与振动和噪声的瞬态性质有关。 从NVH的观点来看，汽车是一个由激励源( 发动机、变速器等)、振动传递器(由悬架系统和连接件组成)和噪声发射器(车身)组成的系统。汽车N
摘要：传动系作为汽车的主要组成部分，可能产生多种NVH（噪声、振动、声振粗糙度）问题。以前置后驱传动系为例，介绍常见典型传动系NVH问题的产生机理及治理思路。从试验分析和仿真分析两个方面，对传动系NVH问题研究方法进行详细论述。在电动化、智能化背景下，总结了传动系NVH控制技术发展趋势及面临的挑战。 关键词：汽车传动系；NVH；研究方法；趋势 0 引言 发动机与驱动轮之间的动力传递装置称为汽车的传
摘要：保证驾驶舱与外界环境的密封与隔离，是汽车线束过孔橡胶件的主要功能之一。从材料选型、主体结构设计、试验验证及实车测试等方面，阐述橡胶件如何实现更佳的NVH性能。 汽车驾驶舱内噪声值是汽车乘坐舒适性的重要指标之一。随着生活品质的提高，人们对于汽车的NVH性能越来越重视，要求也越来越高。众所周知，在汽车的NVH性能中，线束过孔密封性能是消费者关注的重点之一。线束过孔橡胶件如图1所示，而线束过孔密封
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