ECS_基于路谱采集的车身及底盘疲劳分析_short.pptx

节选段落一：
基于路谱采集的车身及底盘零部件的疲劳分析
麦格纳动力总成 – 斯太尔工程中心
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基于路谱采集的车身及底盘疲劳分析
目 标:
车身及底盘有限元及疲劳分析流程
运用FEMFAT进行车身疲劳分析的项目举例
运用FEMFAT进行底盘结构疲劳分析的项目举例

Author: 张文轩 Date: 2016-1-1
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路谱采集
路谱数据处理
虚拟迭代
接口点载荷谱
FE 模型
MBS 模型
接口点单位载荷
FEMFAT疲劳计算
台架试验
试验
有限元分析
疲劳分析
BIW及底盘有限元及疲劳分析流程
Author: 张文轩 Date: 2016-1-1
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路谱采集
路谱的采集是分析的第一步


节选段落二：
通常情况下路谱都是在特
定的多个路况条件下采集的。
因测量的目的不同所要采用的传感器类型
也是不同的，常用的有位移传感器、应变
片、加速度传感器和六分力仪等。ECS通
过多年的实践开发出了采用加速度传感器
的方法，可测量XYZ三个方向的加速度，
结合虚拟迭代的方法可以达到采集方便，
数据准确和价格便宜等优点。
BIW及底盘有限元及疲劳分析流程
Author: 张文轩 Date: 2016-1-1
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BIW及底盘有限元及疲劳分析流程
路谱数据处理
在采集到路谱数据后需要对路谱数据进行
处理。


节选段落三：
Author: 张文轩 Date: 2016-1-1
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BIW及底盘有限元及疲劳分析流程
MBS 模型
应用MBS “Multi Body Simulation“和虚拟
迭代的方法可以将测量的路谱信息准确的
反馈到BIW上，得到准确的BIW接口点上的
载荷谱。
ECS运用ADAMS建立MBS模型，并运用多
年的经验调整各关键部件的参数，使计算
更加精确。