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3DEXPERIENCE教育平台：达索系统如何用云端重塑高校工程教育 在智能制造与新工科建设的双重驱动下，工程教育正经历一场从"桌面端单机教学"到"云端协同创新"的深刻变革。这场变革的核心载体，正是达索系统（Dassault Systèmes）推出的3DEXPERIENCE教育平台——一个将行业级工程软件、协作环境和学习资源统一在云端的数字化教育生态。截至目前，全球已有超过33,500家学术机构使

和很多行业内的朋友聊了聊，发现所有人都很关注职业发展过程中的“机会”。 但很可惜，通用的ai工具没有技术的依托，很难实现对大家职业规划的精准定位。 于是，我们一怒之下，做了一个能帮工程师升职加薪、找到更好工作的ai工具，可以帮你规划学习路径、进行职业规划、提供职业建议。 我们的强项在哪里？ 依托于技术邻20年制造业积淀，立足于平台10w+UGC内容和精品体系化课程，我们全面重构了技术邻AI底层知识

Simpack和Simulink联合仿真出现“unable to receive the simat license”问题，原因在于当前安装的高版本SIMPACK（如2021X）许可证不支持联合仿真，更换许可证即可解决。 Simpack2021X版更换许可证即可解决与Simulink的联合仿真问题，理论上Simpack2021X版可与R2017b、R2018a/b、R2019a/b版本的Simul

在有限元分析中，网格质量直接决定求解精度与收敛性。一个劣质单元可能导致应力集中假象、计算结果发散，甚至求解失败。然而，在复杂模型动辄数十万单元的情况下，如何高效地检查与修复网格质量，成为困扰仿真工程师的日常难题。 戴西CAxWorks.PreSys 2026R2提供了一套完整的网格质量检查与自动修复方案，让工程师从繁琐的手动调网格中解放出来。 网格质量为何如此重要？ 有限元方法的核心思想是将连续体

OAS 光学软件2026R3版本更新了以下功能： • 新增了OAS人眼视觉模块，功能覆盖环境光渲染、颜色还原、可读可视性与眩光分析； • 优化了CAD导入和光线追迹速度； 光栅模块更新： • 光栅设计界面新增图示说明； • 更新浮雕光栅的微结构3D绘图。 目录 categories 01 ｜软件概述 02 ｜几何光学解决方案 03 ｜波动光学解决方案 04 ｜多物理场分析 05 ｜软件试用申请/联

简介 精确的光学系统设计不仅需要对理想的光学参数进行优化，还需要理解实际制造和装配错位对性能的影响。如倾斜、偏心和轴向偏移等机械误差若未被准确建模会显著降低图像质量。正确定义机械枢轴点——通常位于远离光轴且由安装设计决定，对于真实的错位模拟至关重要。现代系统还包括嵌套的机械结构，其中一个装配体的错位会传递到另一个组件，使得层级建模变得至关重要。之前，在Zemax中设置此类公差需要手动定义复杂的操作

先说结论 制造企业每年在CAD/CAE软件授权和高性能工作站上投入巨大，但大量采购的授权实际上只被用于“查看”模型和“看一眼”仿真结果。戴西3DViz通过纯Web端的轻量化可视化方案，让查看类需求不再依赖昂贵专业软件，帮助企业显著降低软件授权与硬件采购成本。 企业研发IT成本的结构性问题 一家中型制造企业，研发部门可能有几十个设计师和仿真工程师。每个设计师配一台高性能工作站，每台装一套CAD软件；

做焊接结构仿真的同学都知道，焊缝建模是前处理中最头疼的环节之一。如果CAD数模里已经有焊道几何，那还好说，自动化提网格就能搞定。但实际项目中，很多数模根本没有焊道，只有母材，这时候就得手动创建实体焊缝。 今天这篇文章，我们用ANSA做K型焊接接头的案例，把手动创建实体焊缝的完整流程讲清楚。 从母材网格划分到焊道扫略创建，再到管材六面体划分，4步走完，看完就能上手。 一、先搞清楚：什么时候需要手动创

本案例面向汽车安全气囊仿真学习与工程复现，使用 LS-DYNA / LS-PrePost，完整展示驾驶员气囊 DAB 与乘员气囊 PAB 两类典型工况。全部内容仅选用已经验收或明确放行的模型、动画和教学资料，不混入早期未通过版本。 DAB 部分以 v27 最终验收模型为主线：从织物壳单元气囊建模、四边形网格检查和折叠构造开始，完成方向盘轮圈、辐条、底部壳体、刚性上盖及气体发生装置装配；设置底部固定

逆反射器在交通标识、光学测量与传感系统中应用广泛，其核心功能是将入射光沿原路反射回光源方向。FRED光学工程仿真软件提供了多种逆反射建模方法，用户可根据具体应用需求与所需的光线追迹类型灵活选择。 本文将围绕角锥棱镜、脚本散射模型与阵列结构三种典型方法，从光线追迹类型、偏振跟踪能力及GPU兼容性等维度展开对比分析，并结合具体应用场景提供选型参考 角锥棱镜 角锥棱镜是创建逆反射器最简洁的方式，其优势在

仿真工程师的时间都去哪了？答案往往是：不在“做仿真”，而在“准备仿真”——几何清理、网格划分、模型装配、报告整理。戴西CAxWorks.PreSys 2026R2给出的答案是：让AI接管重复，让工程师回归思考。 仿真工程师的“隐形工时” 以汽车碰撞安全分析为例，一个完整的仿真流程中，前处理环节通常占据60%以上的工作时间。几何模型从CAD导入后，需要手动清理碎面、修补缝隙、抽取中面、划分网格、检查

LS-DYNA SALE-FEM-BEAM弹体侵爆钢筋混凝土（一体）

LS-DYNA SALE-FEM-BEAM弹体侵爆钢筋混凝土（Dynain重启动） 侵彻 爆炸

LS-DYNA SPH-FEM含能破片侵彻（热固耦合）

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LS-DYNA SALE-FEM预制破片静爆飞散（方阵排布） LS-DYNA SALE-FEM预制破片静爆飞散（交错排布）

LS-DYNA SALE-FEM自然破片动爆（随机失效） 有随机 无随机

LS-DYNA 2D SALE聚能射流冲击起爆反应装甲

一、 MAT_024 的灵魂：四大核心机制 MAT_024 的本质可以总结为一句话：基于 von Mises 屈服准则，结合关联流动法则，支持任意形状硬化曲线、任意应变率硬化效应及塑性失效删除的通用弹塑性模型。 弹性段 (E, ν) ──> von Mises 屈服 (J2) ──> 关联流动 ──> 硬化/率效应 (LCSS/C-P) ──> 塑性失效 (FAIL/TDEL) 1. 屈服准

先说结论 通过3DViz CAE模块，仿真工程师可以将LS-DYNA、Radioss、Abaqus等主流求解器的结果文件转换为轻量化格式，然后在浏览器中直接查看云图、矢量图、截面分析和射线拾取结果，无需安装任何专业后处理软件。 仿真工程师的日常尴尬 跑完一个整车碰撞仿真，结果文件好几个GB。想自己打开看看云图，工作站加载了十几分钟。想让设计同事确认一下变形区域，对方电脑上根本没装后处理软件。想给项