CATIA

摘 要：船舶舵杆结构是舵装置的重要组成部件，其结构性能关系到船舶的航行安全性。为提高舵杆结构设计效率，以某舵杆为例，在CATIA(Computer Aided Three-dimensional Interactive Application)零件模块中对舵杆进行三维参数化建模，以其内径为设计变量，通过工程数据链接，将舵杆三维参数化模型导入CATIA结构分析模块中进行优化计算。仿真计算结果表明，采

编辑VB程序，作为一个CATIA宏命令，实现下面的动作： 1. 目标为在一个product里, 检查其中两个part 之间的干涉检查，最小干涉或间隙量显示 2. 目标分别为两个product（记为product A 和Product B，各自里面有part A 和Part B）,检查Part A 和Part B的之间的干涉检查，最小干涉或间隙量显示 请问这种程序是否可以实现呢

摘 要:本文以一款现有无边框车门的结构进行重新设计,保留车门外板的外形和内板,用 CATIA 进行设 计,根据压铸特征对车门进行重新设计。根据车门强度刚度要求选用上海交通大学合金中心彭立明教授研发专利 免热处理材料作为压铸材料[1]。根据 CATIA 的逆向扫描提取出车门曲面,重新设计后将数模导入 HyperWorks 对模型进行处理并划分网格,用 HyperWorks自带的 Optistruct

摘 要：以往螺栓螺母紧固U型开档消隙力常基于实物试验测量，但时间长、成本高，后期方案优化代价大，文章研究了消隙力的简化有限元和接近实际有限元计算方法，在设计过程中可随时进行方案优化，有利于缩短开发周期、降低成本。基于CATIA静力学分析模块分别使用两种方法计算某副车架U型开档方案优化前后的消隙力，并和实物试验对比。结果表明两种仿真方法计算的消隙力符合实际规律，均可用于方案优化和最终选型。 关键词：

摘 要：逆向设计是汽车设计过程中比较常用的方法,通常应用于整车及零部件外观设计中,文章首先介绍逆向设计在汽车产品开发过程中的重要性,同时指出逆向设计与正向设计的不同之处,其次详细描述CATIA软件通过点云预处理、网格化、模型重构等工作流程,完成实体零部件到三维数据的逆向设计工作,最后针对三维数模进行工艺可行性分析,发掘现有产品质量问题改进点,提升产品品质。 关键词：汽车造型;点云数据;模型重构;逆

我们在做CATIA 二次开发的时候，有的情况下需要暂停程序运行，让CATIA飞一会。 那么，CATIA VBA 获取延时较为可行的四个方法： 1、一般延时 Timer函数（计时单位为秒级，1代表1s） 一个应用接口需要限制运行速度，需要在循环中加个延时函数，这个延时不需要多么精确，要求有个几秒延时，网上用的比较多的就是用Timer函数编写，也是在VB联机手册中所推荐的Timer是VBA自带的函数，

当前在整车开发阶段，各整车研发工程机构多会用到CATIA和UG两款软件，线束的绘制也会用到其中的“电气线束规则”模块，接下来我就以CATIA软件为例与大家分享如何绘制三维图纸。 我们都知道一根完整的线束一般会由接插件、支撑件、线束段外附包裹物构成，接下来我将就以上三个方面与大家分享线束3D图纸的绘制步骤以及绘制技巧。 0 1 接 插 件 线束端的接插件一般分为接电器端和内连接端插件两种，（在此为了

大家好，CATIA软件没有一键关闭当前所有文件这个功能，但是有的时候我们打开的当前文件太多(如下图一下打开了几十个文件)，想要一次将其关闭掉，又不想从“任务管理器”直接终止CATIA软件的运行，那么这个时候我们就要想办法通过二次开发来实现这一目标。 代码非常简单: Sub CATMain() On Error Resume Next For i = 1 To 1000 CATIA.ActiveDo

CATIA V5中管理大型组件(CATProduct)是一个棘手的过程。即使是高端PC，使用大型装配数据，也经常导致CATIA崩溃（click ok to terminate，CATIA运行异常，单击确定终止，大家应该不陌生）。在本文中，我们将为您提供处理大型装配数据的一些重要优化技巧。 方法一, 使用高速缓存系统 激活缓存可以极大地提高系统性能。当该模式被激活时，CATIA以可视化模式加载组装中

前言： CATIA 同步协调智能工程处理技术介绍 CATIA ，因航空航天和汽车复杂的结构、流体动力学外形要求问世，造就了它卓越的变量、参数控制的高级曲面造型特性，但正因为如此，人们通常只用它来做造型，而忽略了Catia真正精髓所在：Catia以其强大的工程数据处理能力和工程设计协同协调能力（PLM/VPM），在波音、空客，宝马等公司实现了一个个传奇；CATIA在处理大装配设计上的出色表现，得益于