流体仿真

之前说明了如何用Fluent经典流程处理战机的外气动问题（详见）。但同样的缩比战机模型，如果需要改变飞行攻角、马赫数以及飞行高度（飞行高度决定了外流场的静压、静温边界条件）等参数来进行对比研究，Fluent经典流程功能处理起来就显得麻烦。此时可考虑用Fluent Aero来进行类似的改变参数的对比仿真研究。 Aero是近几年的Fluent版本中才出现的，具体是什么版本并没了解过。我使用的是2021

本文将说明工程师如何能够使用 Altair 的气动解决方案来模拟和降低一款小型发电机柜冷却风扇的噪音。Altair®ultraFluidX® 的模拟结果将设备内部的流场和声场可视化，研究风扇和机柜内其他部件的相互作用，确认噪声源来自何处（协助工程师采取有效的降噪措施），以及识别叶片通过频率(Blade Passing Frequency)。 背景介绍 当前世界对于减少工业噪音污染的压力越来越大。美

作者Cadence CFD 解决方案 关键要点 气动弹性颤振是作用在飞机上的空气动力载荷导致其振动或振荡时的一种现象。 空气动力载荷和结构变形之间的正反馈回路会导致飞机颤振。 流体-结构相互作用的 CFD 模拟建立了气动载荷与结构变形之间的关系，以帮助识别潜在的颤振风险。 飞机结构和气流条件对气动弹性颤振分析有重大影响 飞机结构在飞行过程中与周围气流相互作用时会受到各种空气动力和力矩。该飞机旨在承

背景介绍 最初的流固耦合FSI(Fluid-Solid Interaction)专指研究流体载荷对弹性结构的影响，例如飞机机翼气动弹性问题，船舶螺旋桨的水弹性问题，核反应堆燃料棒的涡激振动问题等等。在数值仿真领域FSI概念扩展到一般性的CFD模型和FEA模型的数据交换问题。 FSI真实案例：大桥与风场组成了耦合系统，大风产生了一定频率的卡门涡脱落，这个频率与耦合系统中的结构固有频率相近，使系统发生

风扇的气动噪声 在工业设备行业，最大噪音值受法规限制。在很多使用风扇冷却的设备上，风扇噪声通常是这些设备工作噪声的最大贡献量。而在家电民用行业，例如空调、空气净化器、油烟机等，其噪音大小直接关系到用户的体验感受，而这些设备中风扇噪声都有很大的贡献量。 噪音测试目前是一种比较成熟、且高效的获取风扇噪声的方法。但是通过噪声测试我们能获取的只有当前设备的噪声水平、以及频谱中的阶次特征，它并不能告诉我们噪

背景介绍 波轮洗衣机主要由电机、内筒、外筒、吊杆、平衡环等组成。在脱水过程中由于衣物不可避免的堆积在滚筒的一侧（尤其是比较硬的衣物，如牛仔裤等），产生偏心力，引起内筒与外筒的强烈撞击，从而产生巨大的振动和噪声。 波轮洗衣机 洗衣机内筒结构 为了减小脱水过程的振动，在内筒上端安装平衡环。在离心力作用下，平衡环内的液体会逐渐堆积到相反的一侧，从而抵消衣物的偏心力。 合理的平衡环设计可以保证内筒和外筒在

工业气体的储存 在18世纪，当气体在实验室生产和研究时，它们通常被储存在黄牛或猪的皮囊中，或被储存在专门制作的气袋中。第一只压缩气体贮槽在1810年前后发明，被用来储存干燥的煤气。到了1850年前后，金属容器被制成出来用于储存氢气以及其他工业气体。1892年，美国人James Dewar设计并制造了一种绝热容器，这种绝热容器叫“杜瓦瓶”，此项发明对储存和运输温度非常低的液态气体是一个非常大的贡献。

“ 四旋翼无人机的飞行原理 直升机有尾旋翼的设计是为了抵消主旋翼旋转时产生的旋转力矩，如果没有尾旋翼直升机的机体会向着主旋翼旋转方向相反的方向自旋。而四旋翼无人机采用十字型对称分布，四个旋翼互相抵消回旋影响，当平衡飞行时，陀螺效应和空气动力扭矩效应均被抵消。如果想转向的话，只要打破这个平衡就可以了。 按照图中的旋转方向，增加 1、4 的转速减少 2、3 的转速可以产生逆时针转动；反之，减少 1、4

泵模型简介 仿真文件百度网盘链接: https://pan.baidu.com/s/1SKkj50XTfbVBbvN27hT5Nw?pwd=8g51 提取码: 8g51 流体介质为水；转动速度为2000rpm；扇叶数量为6；流量为83.76kg/s，单个扇叶的流量为13.96kg/s；转轴方向为Z轴。 采用运动参考系来处理泵的旋转； 由于所有的叶片都是相同的，可以通过建模一个具有周期边界的单一叶片

本案例演示在CFX中利用浸没实体方法（Immersed Solid Method）进行齿轮泵仿真的基本流程。 注：本案例为CFX的随机案例。 浸没实体方法常用于处理复杂的边界运动问题，其无需处理由于边界运动而导致的网格劣化问题。当然此方法也有很多的局限性，有兴趣的道 友可搜索浸没边界法或Immersed Boundary Method。CFX在很早的版本中就提供了此方法（好像是13.0版本就有），

齿轮泵流体仿真分析的前处理—网格绘制 0 1 绘制齿轮泵模型 在cad软件中绘制出齿轮啮合，并进行齿轮缩放保证啮合部分间隙永远大于0.05mm，在绘制出齿轮泵外边界、进出油口，随后使用region命令将三种颜色部分的曲线合并成三个面域。然后将cad文件中的世界坐标转移到其中一个齿轮的中心，导出sat文件。 02 输入模型 将上面的sat文件放在Gambit的工作文件夹内，然后File>Import

摘要 使用一维流体动力学对涡旋压缩机进行建模，通常需要在腔室容积和端口面积曲线提取过程进行大量的工作。GT-SUITE仿真软件从压缩机动盘、静盘涡圈CAD模型开始，自动创建一维流体动力学模型。为了考虑腔室气体压力与轨道涡旋上力矩的关系，本文介绍了腔室容积、端口面积、泄漏面积的等效方法。此外，还将对比涡旋压缩机仿真与试验的性能数据，保证模型的精度。 来源：Gamma Technologies 1、介

随着计算流体力学的发展以及计算性能的提升，对航空发动机整机仿真成为了可能，本教程对KJ66航空发动机进行整机仿真，整机仿真结合气动、传热、燃烧、多相流、固体应力，将航空发动机从冷态计算至热态，即仿真始于冷态，终于热态。 KJ66航空发动机几何模型如图，对航空发动机气热弹耦合仿真，计算采用稳态，气动的计算采用求解粘性N-S方程的方法，燃油的喷射计算采用拉格朗日多相流，燃烧的计算采用有限速率的涡耗散模

航空发动机设计过程中，为了提高推重比，风扇轮盘、压气机轮盘、涡轮轮盘、加强密封盘等各轮盘往往设计的很轻，轮盘可能变得很薄，这不仅使轮盘本身易于振动，而且由于轮盘变薄，其刚度有时几乎与叶片的刚度相近，从而使轮盘的振动对叶片的振动特性有较大的影响，并且会产生轮盘—叶片的耦合振动，这种振动有时能和非定常气流相互作用，使得气流中的能量诱发轮盘—叶片系统自激振动，从而导致大量叶片迅速破坏或多个榫头或榫槽出现

什么是颗粒两相流？ 颗粒-流体两相流在许多行业中都会遇到，包括能源、农业、采矿、食品、制药等。 他的特点是：颗粒（离散相）被气体或液体（连续相）夹带和输运。颗粒和流体介质之间存在质量，动量和能量传递，而且颗粒之间，颗粒和固体壁面也发生碰撞。 模拟颗粒流的数值方法 颗粒相和流体相可以在不同的长度尺度上模拟，通常分为2类：宏观方法（连续介质）和微观方法（离散介质） Fluid – Resolved E

1 引言 Fluent Meshing中的Fault Tolerant流程为模拟复杂模型外气动带来了一定的便捷。本文以一架缩比模型战机为例说明 Fluent对于一个极端复杂模型的外气动的仿真流程，仅供示例，部分参数的取值不具有实际工程意义，在工程中需按照实际情况合理设置网格、计算域和计算参数等。 2 前处理 原模型是一个极端复杂装配体，部件繁多，而且许多面体没有正确地实体化，逐个清理特征必然花费大

CEL法进行地应力平衡，地下水以下是不是应该取浮重度？ 另外，如果这里取浮重度，粘性土采用Tresca模型，内摩擦角取0，不排水抗剪强度取43kPa，那重度是不是要采用有效重度？

作者：Benoit Mallol，Cadence 高级产品工程经理 在 CFD 历史上，结构化网格最早出现，至今仍在使用。结构化网格具有几个主要优点，例如精确度、生成速度和细胞的均匀分布。Automesh（以前称为 Autogrid） 擅长生产这些类型的网格，非常适合具有任何叶片几何形状的涡轮机械应用。 随着几何形状的复杂性开始增加（现在通常有超过 10k 个表面），出现了对另一种类型的网格——具

2023 年 5 月 24 日• 5 分钟阅读 F1 车迷们，准备好抓住座位边缘！即将到来的一级方程式赛季有望成为令人振奋和心跳加速的奇观。国际汽车联合会 (FIA )委员会提出了一系列新的设计法规，这些法规将推动驾驶员和车辆安全的极限。团队将有机会在限制范围内发挥创意，升级地板弯曲、侧视镜、燃油冷却、防滚架设计等。随着新的测试限制到位以确保符合 FIA 规定，竞争势必会非常激烈。迈阿密大奖赛见证

一、Fidelity沿基元上的ISO曲线分割 Q：由于接口必须包含至少2个补丁，我必须削减我的补丁。Fidelity有一个名为“沿ISO曲线拆分”的工具，但它一直在寻找不工作的借口。例如，它不适用于原语。还有其他选择吗？也许在Fidelity中将原语转换为非原语？ A：您是否尝试过执行布尔减法？这应该可以将平面作为工具实体，将实体作为目标实体。 Q：感谢您的建议，布尔减法确