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潜心修行小学生 131 ¥20
不逼逼 直接上 自取
整车碰撞模型(包含材料)
DEP MeshWorks 101
车身前期概念设计阶段的目标是从总体上把握车身的结构形式和各项性能指标,忽略车身细节。在概念设计阶段所产生的设计缺陷无法在今后的设计过程中进行修补,因此在概念设计阶段快速建立白车身概念模型非常重要。在白车身第一版CAD数据发布之前,快速建立白车身概念模型并快速进行性能评估和方案迭代已经成为车型开发流程中必不可少的手段,可以大大缩短车型开发时间。 在过去,利用一些专门的CAD概念建模工具,通常建立完整
MeshWorks创建白车身概念模型如此简单!
仿真客 463 1
怎样快速的上手一个软件呢? 首先要对软件功能以及实现形式、软件操作框架、软件交互进行宏观意义上的理解,有了这个整体上的把握之后,再来深入细节,慢慢的抽丝剥茧,从微观层面上进行分析和理解,经过这样的一个过程以后,初学者就能更加容易快速的上手,现在大家都在强调“意识”、“sense”,也就是这样培养出来的。 不谋天下者不足以谋一域,那今天我们就从宏观角度带领大家入门这款软件。 1、软件功能及实现形式
Amesim车辆仿真入门 amesim简单教程
DEP MeshWorks 562
引言 在经济的快速发展下,汽车行业竞争愈来愈烈,消费者对汽车品质的要求也越来越高,各大汽车厂商不断推出各种新车型,速度也不断加快,汽车开发的流程也越来越成熟,汽车车身平台化、模块化开发的运用,不但可以大幅缩短研发的周期、降低开发成本,而且可以有效降低技术上的风险、提高产品可靠性。 下车体的设计对整车碰撞性能影响非常重要,本文讲解在DEP Meshworks软件中,如何把不同车型的上下车体进行重新组
MeshWorks—上下车体匹配
DEP MeshWorks 441
客户背景 客户是北美领先的汽车OEM之一,旗下有多款车型。 挑战 • 客户需求:在保持目标性能的前提下,利用截面优化等方法,最大化降低重量。 • 同时,客户希望得到优化后的CAD数据,以提供给他们的设计团队。 解决方案 关键方法包括多学科优化以及“CAD morphing”。主要步骤如下: • CAE模型搭建,初始状态验证; • 设计变量上下限可行性设计; • 在MeshWorks中创建形状,料厚
MeshWorks应用—SUV整车减重优化案例
DEP MeshWorks 420
网格变形技术是基于已有的网格模型,在不需要改变CAD 模型的情况下,进行快速三维空间投影变换,直接改变网格单元和节点从而改变模型形状,产生新的满足设计要求的车身及其它系统数模。不需要等到新的CAD 模型出来之前即可进行整车性能预测,可以大大缩短前期开发的流程,并且通过网格变形和参数化建模功能快速得到多个设计方案的模型加以对比分析从而确定最优的设计方案。加快设计过程,这种方法称为仿真领导设计。 分析
概念设计阶段整车网格变形技术
DEP MeshWorks 424
车身前期概念设计阶段的目标是从总体上把握车身的结构形式和各项性能指标,忽略车身细节。在概念设计阶段所产生的设计缺陷无法在今后的设计过程中进行修补,因此在概念设计阶段快速建立白车身概念模型非常重要。在白车身第一版CAD数据发布之前,快速建立白车身概念模型并快速进行性能评估和方案迭代已经成为车型开发流程中必不可少的手段,可以大大缩短车型开发时间。 在过去,利用一些专门的CAD概念建模工具,通常建立完整
MeshWorks创建白车身概念模型如此简单!
技术邻公告 924 3
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hirain123 501
随着汽车产业的快速发展,汽车功能需求越来越丰富多样,车载电子器件数量越来越多,汽车通讯网络越来越复杂,传统汽车电子电气架构已不能支撑汽车“四化”技术的发展需要, 汽车电子电气架构需变革才能支撑未来智能汽车的相关配置。 经纬恒润自2009年起提供整车电子电气架构开发服务,经过十多年的技术沉淀与创新,能够为客户提供完整的整车电子电气架构开发解决方案,包括逻辑架构设计、软件架构设计、网络架构设计、物理架
经纬恒润整车电子电气架构解决方案,助力智能网联汽车发展
**l先进模拟技术_EQdM 498
Author: Saba Golshaahi Sumesaraayi; Max Flamm Translator: 张一丹 摘要 对于复杂且昂贵的汽车制造来说,在优化设计阶段使用可靠的仿真方案已经被证明是非常有效的样件测试补充。汽车行业的各个领域和阶段都在寻找行之有效的仿真解决方案。对于电泳过程来说,可以通过虚拟方案对各种设计参数进行优化,如:油箱尺寸,电泳过程中白车身的运行轨迹、线速度和几何细节
【技术贴】案例分享:PreonLab白车身电泳仿真分析
DEP MeshWorks 506
在汽车研发前期概念阶段,应用高效的软件工具对不同的设计方案进行快速评估迭代非常重要。在白车身第一版数据发布之前,通过MeshWorks强大的的整车网格变形功能,可以快速对base白车身模型进行多种变形方案,然后通过仿真计算迅速获得性能指标,进行分析方案优劣和迭代。此手段已经非常成熟,在国外及国内多家OEM厂商的研发流程中得到大量的应用。 MeshWorks是国际公认的最好的网格变形工具,具有多种变
MeshWorks—强大的整车快速变形方法
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2008-2022 ECB欧洲车身会议全套资料,展示全球主要车型创新性设计和轻量化效果,代表全球汽车车身发展趋势。在此优惠分享给业界娇子,好好研究并推动国民汽车发展早日创造中国汽车的奇迹。 附件包含全部文件及下载路径,请放心直接购买。
最新2022 ECB欧洲车身会议资料 Euro Car Body,请珍藏学习研究!
DEP MeshWorks 476
本文摘录自期刊题目名为“快速网格变形技术在车身开发流程中的应用”,感谢作者:广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院的闫亮、姜叶洁、刘向征和袁焕泉 车身是汽车的重要组成部分,是汽车所有总成及乘员的载体,其重量约占整车重量的 40%,对车身结构进行优 化设计能够有效降低汽车自重。传统的白车身开发流程以线框车身结构及截面设计为起点,设计出 CAD 数据后通过 CAE 校核反馈,再 优化设计,见图 1。
快速网格变形技术在车身开发流程中的应用
汽车公社 497
汽车(整车、零部件)的开发是相当复杂的项目工程,众所周知,项目的 三要素 :时间、质量与成本。那么,如何在大量的设计和验证过程中保证项目质量的同时,确保项目进度? 每家公司都有自己的项目管理方式,今天梳理几家 OEM 的项目管理流程供大家参考。 所有汽车新项目的开发和管理,都会把质量放在第一,质量 广义上 代表一种能力,包含了一家品牌汽车厂的制造能力、管理能力、研发能力与业务能力。 质量能力 :汽
【汽车线束】各大主机厂整车开发流程解析
CAD搬运工 488 1
散漫说, 使用Catia线束模块画线束,可以更加高效的进行线束方案设计。本文主要介绍下CATIA汽车线束模块与常用命令介绍。 以下为正文。 1 为什么要用Catia线束模块画线束 线 束布置工程师其实是蛮苦逼的,然而如果说你还是用曲面模块去画线束的话,会更加苦逼。这里我强烈推荐大家去Catia线束模块去做线束布置设计。 汽车线束关联的零件太多了,它和汽车里面各个零部件都有关联性,边界条件太多了,也
线束工程师:CATIA汽车线束模块与常用命令介绍
驾驶哥 498
一、前言 敞篷车没有固定车顶,空间更加开阔,加上其流畅动感的造型,深受众多年轻人的喜爱。然而,因为车顶的缺失,车身结构完整性大打折扣,敞篷车的安全性一直以来备受关注,也是敞篷车开发的难题之一。没有了车顶结构的保护,万一真的翻车,如何保证乘员的安全?本文将围绕这个问题展开,介绍敞篷车的翻滚安全开发。 图1 边坡翻滚、螺旋翻滚 、侧向抛翻 二、翻滚相关评价体系 为考核车辆的翻滚安全性,现有的翻滚相关评
敞篷车翻滚工况开发简介
汽车公社 512 1
汽车“四化”发展方向是汽车工业未来的发展趋势,其中包含自动驾驶、网联化、动力系统电气化和共享移动化。随着智能驾驶技术对于整车智能化程度要求的不断提升,对其整车的控制能力要求也大幅提升,这一过程推动整车电子电器架构逐渐从分布式架构向集中式专用域控制器架构进行不断演进和发展,以便提供更加高速、安全、可靠的电子架构。这一过程中,不仅要求智能驾驶功能能够运行在具有高性能软件到硬件集成的专用中央域控制器上,
高阶整车域控制器的详细设计方案
技术邻公告 1240 6
九月初,技术邻将推出「专业」和「专题」模块。 专题」的使命是让志同道合的工科人相聚,不论是主流技术还是小众软件,都能精准地聚集大批同好邻友。 「专题」归属于「专业」。首次更新,我们将推出近20个「专业」,一百多个「专题」。目录涵盖软件、应用、技术、研究对象...等工科方方面面。 「专题」是属于工科人的表达和交流思想的自由平台,您可以在专题下学习知识、分享案例、结交同行,体验别具特色的工科互动平台。
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