汽车制造

在车辆工程领域，材料选择不是静态的工作。今天决定的一种方案可能很快就被下一个取代。从不同方面来说，这个有非常好的一面也有消极的一面。材料制造商一直在创新工艺并将可靠的解决方案提供给市场，供整车制造商从中选择。整车企业需要这些，因为他们要设计一辆有竞争力的车辆兼顾的所有属性，从其动力总成到空气动力学、车辆能效和造型，将数以万计的零部件集成到一辆汽车中以确保其最佳性能，这可是一项了不起的工作。但这项工

在汽车制造领域中，3D测量仪可以满足各种不同的测量需求，被广泛应用于各种零部件和整车的测量、检测及质量控制，为汽车制造的质量控制和精度提高提供了重要的保障。 在汽车设计阶段，3D测量仪可以精确测量车身、引擎盖、车门等零部件的尺寸和形状。这可以减少设计和制造过程中的误差，提高汽车的外观质量和性能；在汽车零部件的加工过程中，传统加工往往是依靠人工进行尺寸测量和零件调整，而3D测量仪可以实现自动化测量和

1、文件包含完整的汽车座椅模型，材料及曲线完整且不加密，便于初学者有完整的模型对比； 2、特加入头枕静强度分析工况，便于初学者参考借鉴； 3、购买者可免费赠送结果文件（文件较大无法附件，需要可联系我）。

北京奔驰在未使用自动智能装配技术之前，各个白车身生产线均采用手工装配形式。手工装配线也广泛存在于国内汽车主机厂，但是存在较多问题，具有代表性的是以下两大问题。 1）质量问题。传统手工装配线，采用手工装配工艺，装配精度及一致性低，容易产生间隙平顺度及关门力超差等质量问题。 2）人员成本。手工装配线需大量人员安装及调整四门两盖，返修工作量大，人员成本高。 自动智能装配原理 1.常用传感器 自动智能装配

摘要 本研究以电动汽车（BEV）底盘结构中底盘风噪声的传播机制为研究对象，利用耦合的气动、振动和声学分析方法进行探索。通过建立模拟模型，并进行计算流体动力学（CFD）和振动声学分析，揭示了BEV底盘结构中底盘风噪声的复杂传播路径和影响机制。研究发现，在底盘结构中，振动从不同的输入位置传播到车厢内，形成了复杂的声传播路径，并导致声压波动和声辐射。特别是在电池和外部表面之间的有限空间中，振动和声波的相

■科盛科技 技术支持处 / 贺资闵 工程师 客户简介 客户：NetShape / Shape Corp 国家：印度 产业：汽车 解决方案：Moldex3D Professional、Designer BLM、Fiber Shape Corp不但是碰撞能量管理系统以及先进的辊轧成型技术领域的全球领袖，且是北美洲地区最知名的汽车保险杆制造商。Shape也为办公家具、农业及医疗保健行业提供产品和服务。作

YouTube博主瑞典女孩Simone Giertz已经等不及马斯克发布特斯拉的皮卡车，把后备箱和车顶顶的后部切掉： Giertz将Model 3改装成了一个皮卡车，她称之为“Truckla”。 Simone Giertz现在不用着急了，特斯拉的SUV真的来了，它就是Model Y。外界一直疯传Model Y采用单件铸造法制造Model Y车型，在一度的猜测之中，Model Y 也成了个特斯拉有史

随着工业化发展进程日益先进，汽车工业的发展也突飞猛进。小编作为cnc数控加工工厂，今天要为您简单介绍下 汽车零部件加工工艺。 众所周知，汽车零部件加工工艺可以简单分为 铸造、锻造、焊接、冷冲压、热处理、金属切削加工、装配等。 A-铸造 “铸造”一词在大众的日常生活中司空见惯，是人类掌握的比较早的一种金属热加工工艺，在现今，此种工艺已达到相当高的水平。铸造简单说来，就是将液体浇筑到与零件形状相适应的

来源：《锻造与冲压》杂志2023年第12期/ 全文1993字，阅读需要5分钟 文／胡勇，董智超，袁安刚，尚明晶 随着汽车轻量化的发展趋势，全铝车身或部分铝基冲压件替代钢在国内外车型应用越来越多，这也给冲压模具带来新的挑战和变革，冲压模具开发企业需要在铝板模具开发方面进行研究，积累经验，迅速解决铝合金材料带来的新问题。 铝基材料自身材料属性导致其成形困难，回弹可控难度大，因此前期设计阶段尤为重要。本

一、实现冲压自动化的意义 传统的人工生产线，虽然在建设初期投入相对较小，但随着市场需求的扩大，其固有的效率低下、产品质量稳定性较差等缺点越来越影响企业的发展。自动化生产线恰好可以让这些问题得到解决。较高的生产效率、稳定的产品质量以及规模生产条件下更低的单件生产成本，正是自动化冲压生产线的优点，尤其对大型车身覆盖件生产而言，这些优点更为突出。因而，现今主机厂一般在大型冲压生产线规划初期，就会直接考虑

随着我国社会经济的飞速发展，生产技术也得到不断提高。为了能够更好的适应市场的发展需求，本文以北京某生产公司为例介绍车架冲压模具的设计。 车架纵梁压型模具 　　车架纵梁是车架构件中的重要组成部分，其设计质量直接对车架产品的整体质量造成影响。加上，纵梁是车架构件中最长的一个工作件，其冲压难度较大，相应增加了工作量。因此，对于车架纵梁的冲压要求尤为严格。通过生产实践证明，可采用钻孔模板保证孔位的精准度。

车身轻量化一直是各整车厂需落实的重要课题。在同等重量下，高强度钢能很大程度上提升车身强度，改善碰撞安全性能。但是高强度钢成形困难、回弹严重，导致工装制造、调试难度非常高。热成型钢的出现完美解决了以上两大难题。汽车用热成型钢的成分、性能及制造工艺介绍如下： 热成型钢板的成分和性能 高强钢家族（右下的PHS为热成型用钢） 汽车上使用的热成型钢板我们又叫做硼钢或B钢，宝钢的产品手册当中也叫PH钢（Pre

当今，汽车制造业正朝着更轻、更高效、更可持续的方向发展。在这一轻量化的趋势中，车身一体化压铸技术成为了一项引人注目的创新。通过将多个铝合金零部件整合为一个无缝结构，一体化压铸技术不仅减轻了整车重量，还提高了结构强度和安全性能。它不仅在汽车行业取得了显著的进展，而且正在改变着整个行业的制造方式和设计理念。 本报告得到的核心观点有： 当下汽车轻量化的发展推动铝合金材料需求提升，但连接工艺及结构件性能制

现阶段门盖总成内外板的包边主要有三种形式：压机包边形式、机器人滚边形式、专机包边形式。每种包边形式都有自身的特点，在我们做一个车型的工艺规划初期，要根据投资、产能等其他因素，选出一种适合的门盖总成包边的方式。工艺方式的选择没有更好只有适合，合适的才是最好的，下面我们就来简单的介绍一下这几种包边方式的优缺点： 定义 所谓包边，是通过包边设备将门盖的外板翻边折弯的方式，使内板和外板结合在一起的加工工艺

努力是成功的基础，信息是成功的助力，分享技术干货，交流技术难题；传播有态度的新闻， 有能量的信息。 让更多人了解汽车行业的细节 自1984年首个热成形零件应用到车身上开始，随着热成形技术和汽车行业的不断发展，其应用范围也越 来越广泛。 最初，热成形零件只应用在车门防撞梁上， 然后扩展到车身的A柱和B柱等位置，进一步应用于整车各承力关键部位的零件 。 热成形零件占车身质量比例也从最初的1%逐渐扩展到

努力是成功的基础，信息是成功的助力，分享技术干货，交流技术难题；传播有态度的新闻， 有能量的信息。 让更多人了解汽车行业的细节 面对日益严峻的能源危机和环境问题，汽车企业在发展壮大的同时如何承担环保责任?这是摆在转型升级关键期的汽车产业面前的一道必答题。而SE(同步工程)又称并行工程,其目的明确,特点主要是同步性、协调性、一致性和约束性,有利于资金回收，并可以降低资源消耗，有利于绿色发展。 实施S

2023第三届中国汽车轻量化材料开发者峰会于3月20-22日在上海成功举办，此次大会共安排了49场主题演讲、22家产品展示，有173家企业406位行业精英参与，其中51家来自于主机厂和电池厂。海克斯康工业软件共有5名技术与商务人员参与了此次峰会，并设置了主题展台。 海克斯康复合材料专家龚慧灵进行主题演讲 3月21日上午，海克斯康工业软件复合材料专家龚慧灵，进行了“Digimat汽车轻量化结构分析解

本文原刊登于Ansys Blog：《Lighting the Path Ahead with New Materials》 作者：Scott Wilkins | Ansys 首席产品营销经理 编辑整理：叶一帆 | Ansys 高级应用工程师 为汽车前灯设计寻找更清洁、更智能的材料从未如此容易。 使用Ansys Granta MI材料数据管理软件，您能够访问综合全面的数据，例如MaterialUni

文／岳峰丽，孙小婷·沈阳理工大学 陈大勇，宋鸿武，徐勇，张士宏·中国科学院金属研究所 我国于2020 年提出的“双碳”目标，是我国应对气候变化的重要措施之一。其中，汽车降低碳排放对于温室气体减排起着关键的作用，同时也兼具了提高能源利用率以达到节约能源的作用。随着我国“双碳”政策的不断深入实施，交通运输行业面临巨大的控制能源消耗的压力，其中轻量化仍然是汽车行业现在乃至将来实现“双碳”目标较为理想的举

近年来，数智化转型升级在各行各业掀起了一波浪潮，汽车制造数智化转型升级也在不断的深入发展中，有些企业转型取得成功，表现在产品销量和市场占有率上取得了好的成绩。本文抛砖引玉，分析数智化转型发展趋势及新一年的展望。 汽车行业数智化转型升级的大趋势 汽车制造在加速向数字化、智能化转型升级趋势,主要体现在以下几个方面： 1.新能源汽车快速发展的促进 新能源汽车发展近几年突飞猛进，市场渗透率越来越高，预计到