CATIA

红圈的位置干涉了，想让红箭头的地方向上抬起，从而使红圈处不干涉，怎么做？

达索系统与上海市政工程设计研究总院以 3D EXPERIENCE平台为依托合作开发了CATIA土木工程板块，这一板块填补了道路、桥梁、隧道等土木项目的设计空白，其可视化功能卓越，不仅能展示设计概念，还能确保更高的细节水平，提高每个项目的精度。3DEXPERIENCE平台的CATIA土木工程板块有更强大的BIM能力，可以以预制图纸上的细节水平展示整个项目，处于市场领先水平。 2009年以来基础设施行

摘 要：船舶舵杆结构是舵装置的重要组成部件，其结构性能关系到船舶的航行安全性。为提高舵杆结构设计效率，以某舵杆为例，在CATIA(Computer Aided Three-dimensional Interactive Application)零件模块中对舵杆进行三维参数化建模，以其内径为设计变量，通过工程数据链接，将舵杆三维参数化模型导入CATIA结构分析模块中进行优化计算。仿真计算结果表明，采

编辑VB程序，作为一个CATIA宏命令，实现下面的动作： 1. 目标为在一个product里, 检查其中两个part 之间的干涉检查，最小干涉或间隙量显示 2. 目标分别为两个product（记为product A 和Product B，各自里面有part A 和Part B）,检查Part A 和Part B的之间的干涉检查，最小干涉或间隙量显示 请问这种程序是否可以实现呢

摘 要:本文以一款现有无边框车门的结构进行重新设计,保留车门外板的外形和内板,用 CATIA 进行设 计,根据压铸特征对车门进行重新设计。根据车门强度刚度要求选用上海交通大学合金中心彭立明教授研发专利 免热处理材料作为压铸材料[1]。根据 CATIA 的逆向扫描提取出车门曲面,重新设计后将数模导入 HyperWorks 对模型进行处理并划分网格,用 HyperWorks自带的 Optistruct

摘 要：以往螺栓螺母紧固U型开档消隙力常基于实物试验测量，但时间长、成本高，后期方案优化代价大，文章研究了消隙力的简化有限元和接近实际有限元计算方法，在设计过程中可随时进行方案优化，有利于缩短开发周期、降低成本。基于CATIA静力学分析模块分别使用两种方法计算某副车架U型开档方案优化前后的消隙力，并和实物试验对比。结果表明两种仿真方法计算的消隙力符合实际规律，均可用于方案优化和最终选型。 关键词：

摘 要：逆向设计是汽车设计过程中比较常用的方法,通常应用于整车及零部件外观设计中,文章首先介绍逆向设计在汽车产品开发过程中的重要性,同时指出逆向设计与正向设计的不同之处,其次详细描述CATIA软件通过点云预处理、网格化、模型重构等工作流程,完成实体零部件到三维数据的逆向设计工作,最后针对三维数模进行工艺可行性分析,发掘现有产品质量问题改进点,提升产品品质。 关键词：汽车造型;点云数据;模型重构;逆

我们在做CATIA 二次开发的时候，有的情况下需要暂停程序运行，让CATIA飞一会。 那么，CATIA VBA 获取延时较为可行的四个方法： 1、一般延时 Timer函数（计时单位为秒级，1代表1s） 一个应用接口需要限制运行速度，需要在循环中加个延时函数，这个延时不需要多么精确，要求有个几秒延时，网上用的比较多的就是用Timer函数编写，也是在VB联机手册中所推荐的Timer是VBA自带的函数，

当前在整车开发阶段，各整车研发工程机构多会用到CATIA和UG两款软件，线束的绘制也会用到其中的“电气线束规则”模块，接下来我就以CATIA软件为例与大家分享如何绘制三维图纸。 我们都知道一根完整的线束一般会由接插件、支撑件、线束段外附包裹物构成，接下来我将就以上三个方面与大家分享线束3D图纸的绘制步骤以及绘制技巧。 0 1 接 插 件 线束端的接插件一般分为接电器端和内连接端插件两种，（在此为了