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- 一、新能源汽车驱动电机类型发展 1. 感应交流电机 目前市场上的各种纯电和混动新能源汽车，永磁同步电机占多数，感应交流电机占一小部分，这两种电机基本就是电动乘用车驱动电机的全部了。 2. 永磁同步电机 网上说中国富含稀土矿所以中国的电动汽车选用带永磁体的同步电机，同时也是考虑到国家战略安全作为出发点，其实并不是这样，主要还是是永磁同步电机适合大规模生产，性能更好，更具有市场价值。 对于空间布置尺寸
- 新能源的大量接入导致电网电压波动更加频繁，动态调节变压器变比是维持区域电网电压稳定的重要手段，而有载分接开关（OLTC）则是在不停电情况下调节变压器变比的关键设备。目前国内110kV及以上电压等级大容量变压器采用的OLTC按熄弧介质可分为油中熄弧和真空熄弧两种。 油中熄弧式OLTC由于熄弧过程通过铜钨触头对在绝缘油中拉弧完成，多次切换后触头会发生严重烧蚀，绝缘油在电弧的作用下分解会产生可燃性气体，
- 11月24日-25日，CDCC 第九届数据中心标准峰会在上海拉开帷幕。紫光股份旗下新华三集团开设“智行——低碳数据中心技术专场”，与数据中心行业的专家共探新一代绿色数据中心的建设之道。 针对新的能源政策要求和数字化发展带来的日益增强的高功率要求，方便再生能源、绿色能源及储能能源接入的直流微电网是未来发展的新趋势，有助于打造“高可靠、低成本、高效率”的数据中心。 下面为大家带来本次峰会上，主题《“碳
- 人类历史上，科学研究已经历四次重大范式转变。从最初兴起于文艺复兴前期以观察和测量为主的试探性科学，到17世纪开始建立理论，并对假设进行合理验证的理论科学，20世纪50年代以理论建模和模拟计算为主的计算科学，再到21世纪初以超大规模系统和海量数据为主导的大数据驱动科学，每一次范式的转变，都推动着科学研究的变革。当前，在大数据的支撑下，科研创新已进入全新时代，其最大特点就是多行业、多领域、多学科的交叉
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铸铁试验平台并非单一的平面置物设备，而是集检测、试验、装配、调试、校准于一体的多功能工业基准装备，尤其在电机研发、生产、检测、调试领域应用广泛，是把控电机性能、优化电机品质的核心工装。依托标准化结构与高精度性能，铸铁试验平台解锁了超多工业玩法，适配电机全生命周期生产试验需求，成为电机行业不可或缺的核心设备。 电机整机性能检测，是铸铁试验平台的基础核心玩法。电机出厂前需完成振动检测、噪音测试、同轴度
D类功率放大器（也叫数字功放）的核心思路是：让功率管只工作在“开”和“关”两种状态，而不是像传统放大器那样连续线性放大，从而大幅提升效率。理想效率可达100%，实际通常在80%—95%之间。 工作流程： 调制（PWM转换）：输入的模拟音频信号先和一路高频三角波（或锯齿波）载波在比较器里比较，生成一串脉冲宽度（占空比）随音频信号瞬时幅度变化的方波信号，也就是PWM信号。 功率放大（开关输出级）：这串
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机器人产业高速扩张，预计 2032 年市场规模将达到 2830 亿美元。从传统工业机器人、协作机器人，到医疗、农业、移动机器人，各类产品对感知能力、控制精度、运行可靠性的要求持续提升。研发测试、传感器集成、性能验证，已经成为机器人产品落地的关键关卡。 HBK带来机器人全链条测试测量解决方案，覆盖传感器集成、电驱动测试、寿命可靠性、振动噪声测试等核心场景，助力工程师把设计概念落地为高性能机器人产品。
咱们硬件工程师都搞过电源板，前期算电流、算电感、算MOSFET，最后到了样机阶段经常会发现电路能正常工作，但板子烫，MOSFET 80℃，DCDC芯片90℃，电感甚至摸都不敢摸。 这时候最容易想到的是换个更大封装，或者加散热片。但实际上，PCB本身就是散热结构的一部分。布局、铜皮、过孔、层叠和器件位置处理得好，温升下降二三十摄氏度并不稀奇。当然，具体能降多少，最终还是取决于器件功耗、板厚、铜厚、环- 人形机器人关节模组齿轮背隙工程综述（头部落地机型实测数据+检测+改善方案） 核心定义先行： 关节模组行业说的背隙，默认指【输出端背隙】（负载端，减速器输出法兰侧）；输入端背隙一般只做内部部件检验，不列入整机关节指标。 简单区分： 输入端背隙：电机轴到减速器输入齿轮之间的间隙，属于电机+输入齿轮副的间隙，不直接体现在负载转动空程，影响很小，一般不做整机指标管控。 输出端背隙：减速器输出法兰与壳体之间
- 音频变压器磁芯 音频变压器的磁芯材料，会直接影响低频响应、高频损耗、失真、体积和适用功率。常见材料主要有铁氧体和硅钢片。两者没有绝对的优劣，关键在于音频信号频率、信号电平和应用场景。 铁氧体适合什么场景 铁氧体是一种高电阻率磁性材料，涡流损耗较低，因此在较高频率下更容易保持较好的效率和带宽。对于电话语音变压器、小信号隔离变压器、音频接口变压器和部分宽带通信设备，铁氧体常能在较小体积内获得较好的高频
- 01 背景：电气化发展下，绝缘材料面临多性能协同挑战 随着新能源汽车、储能系统、轨道交通、电力装备、工业电气及电子电器产业快速发展，电线电缆及绝缘部件的工作电压、功率密度和服役环境复杂度不断提高。 作为隔离带电导体、阻断漏电和降低短路风险的重要安全屏障，绝缘材料不仅需要具备良好的电绝缘性能，还要长期承受高温、湿热、机械摩擦、振动弯折及化学介质接触等多重作用。 在新能源汽车高压线束中，绝缘材料需要同
- 随着新能源汽车高压化趋势不断推进， 800 V 高压平台正加速应用于动力电池、电驱系统、车载充电机、高压连接器等关键部件。工作电压提升，带来的不仅是补能效率和整车性能的提升，也意味着 绝缘系统需要面对更复杂的电气安全挑战。 高电压、长期热负荷、高温高湿、污染介质以及电弧等多重因素相互叠加，使新能源汽车的绝缘安全不再只是"测一次绝缘电阻"这么简单。 介电强度、体积电阻、表面电阻、漏电起痕、耐电压、灼
外转子电机的槽极（槽数与极数）通常比内转子电机多，主要是由两者的结构差异、应用场景以及电磁性能需求共同决定的。具体原因如下： 1. 应用场景与转速需求不同（核心原因） · 外转子：多用于低速大扭矩、直驱场景（如电动车轮毂、无人机螺旋桨、风力发电机）。为了在低速下实现大扭矩，需要提高极数（极数越多，低速扭矩密度越高）；同时，为了降低低速运行时的齿槽转矩（减少抖动）并优化磁场正弦性，需要增加槽数（如采
一、 在人形机器人行业，外转子电机磁铁的固定方式主要有**粘接固定**、**机械固定**以及两者结合的**复合固定**三大类。具体选择取决于电机的性能要求和应用场景。 🧲 粘接固定：最普遍的方式 这是目前应用最广、成本相对较低的方法，尤其适用于对成本敏感或对磁路设计无特殊要求的场景。 核心工艺：通过高强度胶水将磁钢直接粘贴在转子磁轭的内表面。 关键技术与材料：由于人形机器人关节需承受高动态冲击，
电机转子压装（转子轴、铁芯、端盖的压装）能不能保证同轴度，机械结构是前提，控制系统决定过程稳定性。简思伺服压装控制系统标配自研专用控制器 SP1008-1E-P，压力+位移双闭环，位置精度 0.01mm，压力精度达量程千分之一，配合多段压装和慢速探测接触，把压装动作变成可重复、可监控的稳定过程，从控制层给同轴度一致性兜底。 家电电机转子压装，同轴度为什么难保证 家电电机的转子组件压装，难点在轴与铁
本案例适合哪些人学习： 1、学习型仿真工程师 2、理工科院校学生 3、对有限元分析感兴趣的工程师 你会得到什么： 1、学习电机转子三维模型的处理 2、学习模态分析步的建立 3、学习模态分析的边界条件的施加 4、学习模态分析的载荷的施加 案例介绍： 所使用软件为ANSYS workbench2020R2. 案例介绍了ANSYS workbench电机转子模态分析。 本案例完整提供了分析相关的所有分析
本案例适合哪些人学习： 1、学习型仿真工程师 2、理工科院校学生 3、对有限元分析感兴趣的工程师 你会得到什么： 1、学习电机转子三维模型的处理 2、学习转子动力学分析步的建立 3、学习转子动力学分析的边界条件的施加 4、学习转子动力学分析的载荷的施加 案例介绍： 所使用软件为ANSYS workbench2020R2. 案例介绍了ANSYS workbench电机转子转子动力学分析。 本案例完整
关键词：开关、断路器、继电器、电气柜、开关柜、电弧仿真、电弧、灭弧栅片、MCCB、ACB、接触器 一、什么是电弧仿真 当开关、断路器、继电器触头分断时，间隙空气被强电场电离，形成高温等离子体导电通道，这就是电弧。电弧温度可达 5000–20000K，伴随巨大热量、冲击波、金属蒸气，极易烧蚀触头、引发短路爆炸、造成设备失效，是高低压电器研发的核心难题。 电弧涉及电场、磁场、流体、传热、等离子体、动机
Prius 2004的驱动电机是一款8极、3相的内置式永磁同步电机（IPMSM）。其转子采用V型磁钢布局，这种结构在高速旋转时，永磁体和隔磁桥等部位会承受巨大的离心力。 因此，强度仿真的核心目的是： 评估结构完整性：验证转子冲片在额定及极端转速下，是否会因应力过大而发生破坏。 优化关键结构：尤其针对隔磁桥等应力集中区域，在保证电磁性能的前提下，探索其厚度等参数的极限设计。 指导材料选择：评估不同硅
摘 要：文章选用FX2系列PLC设计阀门生产线控制系统，以实现远程控制和自动化生产。文章首先介绍了FX2系列PLC的主要功能和控制方式，随后对阀门生产线控制系统中伺服电机、驱动器、冲击气缸等硬件设备的选型展开了简要分析，并使用GX Developer8.0编程软件设计了该控制系统的运行程序。最后使用Matlab 8.0软件建立了系统模型并开展了仿真分析。结果表明，使用PLC自带的PID过程控制模块- 0 引 言 在车载动力电池未能取得突破的情况下，提高驱动电机的效率对提高车辆续航里程至关重要[1]。 目前中国电动汽车续航里程认证标准GB/T 18386—2005《电动汽车能量消耗率和续航里程实验方法》主要参考新欧洲驾驶循环(NEDC)工况。文献[2]中提出车用电机在低负荷中高速运行范围内的效率提高对于延长车辆续航里程至关重要。文献[3]揭示采用非晶合金铁心材质的电机比硅钢片电机铁耗更低、效率更
- 相比于普通工业用电机，电动车用电机有着以下特性需求：高功率和转矩密度；较宽的调速范围；起动时能够输出较大转矩；高可靠性和鲁棒性；转矩脉动和振动噪声小；成本低等。稀土永磁同步电机满足了以上大部分的需求。但近年来我国稀土产量和出口量不断下滑，需求量随着新能源汽车发展而不断攀升，导致稀土材料价格水涨船高，稀土永磁电机的成本不断提升。因此，设计少稀土永磁电机成为当今电机设计中的热门课题。国内外的专家学者开
Part.1 已知三相电动机容量，求其额定电流 口诀： 容量除以千伏数，商乘系数点七六。 三相二百二电机，千瓦三点五安培。 常用三百八电机，一个千瓦两安培。 低压六百六电机，千瓦一点二安培。 高压三千伏电机，四个千瓦一安培。 高压六千伏电机，八个千瓦一安培。 容量大一点的减一点，小一点的加一点 精确计算电流I=P/U×√3×cosφ（A） 补充：准确的说，还应乘上电机效率，一般为0.9。我们常见的- 来 源： 车技帮 电机控制器（MCU）是新能源汽车特有的核心功率电子单元，通过接收整车控制器（VCU）的车辆行驶控制指令，控制电动机输出指定的扭矩和转速，驱动车辆行驶。 实现把动力电池的直流电能转换为所需的高压交流电、并驱动电机本体输出机械能。同时，MCU具有电机系统故障诊断保护和存储功能。MCU由外壳及冷却系统、功率电子单元、控制电路、底层软件和控制算法软件组成，具体结构如下图所示。 平面封装间
- PLC控制系统，Programmable Logic Controller，可编程逻辑控制器，专为工业生产设计的一种数字运算操作的电子装置，它采用一类可编程的存储器，用于其内部存储程序，执行逻辑运算，顺序控制，定时，计数与算术操作等面向用户的指令，并通过数字或模拟式输入/输出控制各种类型的机械或生产过程，是工业控制的核心部分。 自二十世纪六十年代美国推出可编程逻辑控制器（Programmable
- 1 引言 小容量配电变压器的低压绕组一般采用双层层式结构，当容量增大至400kVA 及以上时，低压绕组一般采用箔式绕组结构，箔式绕组的首末头全部在绕组上部引出，其中首头接至低压套管，尾头封成零线后接至零相套管。 2 低压箔式绕组低压引线结构分析 市场竞争的不断加剧需要配电变压器进一步节材降耗。随着配电变压器容量的增大，箔式绕组引出铜排尺寸也相应加大，减小绕组到油箱壁的距离可以降低变压器油的用量，而
