轨交工程

01 案例介绍 弓网系统也称受电弓/接触网系统，它由受电弓、接触网以及两者之间的接触力学和运动关系构成，是高铁列车上的供电受流系统。受电弓与接触网之间的接触行为和受力情况是进一步研究评价弓网可靠性的基础。 当弓网之间的接触力过大时，弓网之间会有较大的摩擦力，导致线缆迅速磨损；而当两者之间接触力过小时，受电弓和接触网可能会出现分离现象，接触线上的高压电会击穿空气，在受电弓和接触网之间出现电弧，损伤其

摘要：基于车辆-轨道耦合动力学及齿轮传动系统动力学理论，建立完整的考虑齿轮齿条动态啮合激励的齿轨车辆-轨道耦合动力学理论模型。提出了基于势能原理的齿轮齿条啮合刚度计算方法，并与 Simpack 自带的 225 号力元以及有限元法计算结果进行对比分析，表明提出的方法具有良好的精度与效率。基于该动力学模型，分析了轨道随机不平顺激扰下齿轮齿条动态啮合力、齿轮角加速度、轮轨垂向力、车体加速度等动态响应特性

前言 轨道交通以其时间高可靠性成为中长距离通勤者的主要交通方式之一，在城市通勤保障中发挥了重要的作用。上海轨道交通运营线路里程已达到831公里（含磁浮线），工作日日均客流量1200万乘次，日均进站客流约650万人次。本文基于百度地图慧眼职住大数据和轨道通勤数据，以及上海轨道交通刷卡数据等，结合居民出行调查抽样调查数据，对上海轨道通勤总量、空间分布、线路及站点进出情况、换乘、接驳等特征进行了分析，并

作为放开后的首个暑运，今年7月全国出行量异常火热，根据国铁集团的统计，之前二季度的旅客发送量就已经全面超越2019年，4月29日发送旅客1966.1万人更是突破单日历史新高。因此全路列车数也大幅增加，7月调图后，相当多的线路一举突破以往同期的最高值，笔者在统计时心中也十分欣喜。这种勃勃生机，万物竞发的境界仿佛回到2021年7月。只是当时的火热状态随着西安等地疫情的蔓延而被急速扑灭，而当下旺盛的出行

清华大学教授潘鹏在“第四届工程结构减隔震与高效抗震技术交流会”上做了题为《地铁周边建筑三维隔振技术研究》的精彩报告！ 报告主要分为五个部分：技术背景；三维隔震（振）装置开发；三维隔震（振）结构振动台试验；建筑三维隔震（振）技术的工程应用；总结。 开篇介绍了研究背景和意义。中国地铁全面建设，40多个城市开始修建地铁， 未来十年中国轨道交通市场将建7395公里地铁线，总价值达3万8千亿。地铁运行引起的

引用论文 Liu, X., Han, J., Liu, M. et al. Rail Roughness Acceptance Criterion Based on Metro Interior Noise. Chin. J. Mech. Eng. 35, 36 (2022). https://doi.org/10.1186/s10033-022-00696-2 研究背景及目的 随着地铁线路运营密

------------------------本期推荐 全球综合交通枢纽和公共设施正日益丰富、庞大和复杂，各类交通运载工具正服务于人们的公共出行，随着工业文明的延展和人类生活水平的提高，人们越来越关注大交通运载时代出行的便利性和舒适性。COVID-19几乎破坏了全世界的每个经济体，很可能无限期地改变我们的日常生活，在这个最敏感的经济时期，为疫情期间的乘客提供舒适和愉悦的乘坐环境对于车辆研制和铁路

铁路轨道及其周围环境的声辐射、反射和衰减的预测对于进行可靠的列车通过噪声仿真至关重要。本文描述了铁路轨道声传播及其局部环境的测量以及验证相应的仿真模型。该实验已在捷克的一处压舱轨道上进行了闭环测试与验证。这项工作的目的是考虑不同的表面特性，例如压载物和草，并研究它们对噪声传播和衰减的影响。每个表面具有不同的扩散级别，并且根据入射角度不同的反射噪声。研究了针对不同轨道环境及其对声传播的影响的各种设计

法国ESI集团振动声学全球业务发展经理Trevor Edwards说：“火车上的车内噪音水平是重要的客户满意度标准。”“车上的噪音以声学目标的形式在车厢的关键点向铁路设计者显现，有时对外部噪声的关注可能是立法性的，例如限制在房屋附近通过的轨道车辆或其他车辆的噪声通过（PBN）法规。” 在每列火车中，都有许多噪声源，工程师需要评估这些因素如何影响过境旅客的舒适度和体验 工程师需要尽力减少噪声。不幸的

引言 随着各大城市的轨道交通运营线路数量的不断增加，城市轨道交通运营线路引发的振动噪声问题日益显著。以南京地铁某线敏感点的振动噪声投诉为研究对象，对地下线振动噪声的整治问题进行研究。 首先对投诉敏感点对应区段的轨行区状态及敏感点小区的住户进行调研；然后对敏感点的环境振动、室内振动及二次结构噪声进行测试分析；根据调研的超标情况，制定初步的整治措施；建立针对敏感点的车辆—轨道—隧道—土体—建筑物的空间

1.引言 iSolver为一个完全自主的面向工程应用的通用结构有限元软件，对标Nastran、Ansys、Abaqus设计和实现，具备结构有限元常用分析类型和单元、材料、载荷等基础算法组件，精度和Abaqus一致。本文以轨道客车车体模态分析为例，演示iSolver的分析流程，并将iSolver和Abaqus计算结果进行对比。 2.案例背景 振动模态是弹性结构固有的整体特性。通过对轨道客车车体进行模

基于有限元仿真技术的轨道车辆锥形弹簧的结构优化研究 常　浩1，张　杨1，程海涛2，葛　琪2 （1. 湖南安全技术职业学院；2. 株洲时代新材料科技股份有限公司） 摘要：基于有限元仿真技术，对轨道车辆某型号锥形弹簧（以下简称锥形弹簧）的结构进行优化研究。结果表明：Ogden 4阶超弹本构模型分析精度较高，能很好地反映锥形弹簧的橡胶材料的大应变特性；与采用勾形橡胶型面的锥形弹簧相比，采用流线形橡胶型面

原中华人民共和国建设部于2007年发布的《城市公共交通分类标准》（CJJ/T 114-2007）中明确城市轨道交通包括：地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统。 城市轨道交通工程建设全过程分为工程可行性研究、初步设计、施工图设计和施工等阶段，BIM可在城市轨道交通建设全过程中进行应用，并实现工程的数字化交付。 城市轨道交通工程BIM应用总流程 下面，我

1. 如何减少铁路基础设施安全自动化系统的鉴定时间 每天乘客运输量高达1000万人次的RATP，一直在投资交通现代化以应对交通的持续增长，响应乘客的需求，并优化经济和环境性能。作为巴黎地铁现代化项目的一部分，RATP选择开发一种名为OCTYS的新型地铁管理系统。利用基于通信的列车控制，交通运营商可以在完全安全的情况下减少两列火车之间的间隔时间，这样在高峰时段有更多列车可供乘客使用。这样的系统变得越

转自高速铁路信号技术交流 内容导读 ID：gaotiexinhao 中国智能高铁将融合新一代信息技术与高铁技术，实现高铁智能建造、智能装备和智能运营。列车运行控制技术也将持续创新，增强功能，提升自动化、智能化水平，以满足高速度、高密度的运营需求。本文聚焦智能列控领域，分析国内、国际智能列控技术现状；总结智能列控系统内涵和设计目标；提出了高安全可靠的列控系统、更高自动化等级的自动驾驶系统、移动闭塞技

道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力，但道岔如果出现问题，也会非常影响线路和车站的作业能力。 尖轨、心轨反弹&抗劲大 1、现象 道岔转换时有异声，尖轨有抗劲，扭曲反弹，心轨冲撞锁钩头部，有打击异声；微机监测动作曲线有上翘波动；摇动道岔手感差、普通道岔密贴调整杆角度弯曲变形，外锁道岔锁钩上下左右无旷动余量，病害较重时道岔

致力于数字孪生体技术的研究与发展 通过解决方案和工程化应用造福人类 来源：现代城市轨道交通 德国铁路股份公司（DB）目前正在研究应用光纤传感、数字孪生等技术来提高德国铁路线网的运输能力，并为列车移动闭塞运营及铁路基础设施智能维护提供支持。文章将介绍DB Netz与其合作伙伴联合开展的FOSSIL 4.0研究项目，该项目旨在发掘光纤传感（FOS）技术潜在用途和功能，以替代传统无源传感器提供所需数据，

随着社会经济高速发展，高速动车组满足了快速远出人群的交通需求，很大程度上推动了城市交通发展。同时高速动车的越来越广泛普及与应用，乘客对车辆的智能化，舒适化要求也越来越高。因此这需要高铁的设计者以乘客层面加入更多的人文关怀元素。 高铁的公共卫生服务设施是乘客直接接触的系统，该系统包括给排水、卫生间、盥洗室等部件，其中高速动车组的给排水与卫生系统是乘客体验的关键系统，其技术亦是车辆技术的核心，关系到高