热仿真

请教一下大神，在双椭圆热源模型中，因为要实现逐层打印，每一层的z是固定的，但是因为要走动,x,y是不断变化的，我想问一下对于一个复杂结构奇形怪状的模型，如果设置x,y的变化公式？或者说如何使其具有普遍性？

汽车自燃介绍及原因分析 汽车自燃是指在无外界火源的情况下，汽车本身由于系统故障或所载物品自身原因起火燃烧的现象。这种现象通常发生在春夏季节，尤其是当气温较高时，由于各种原因（如汽油泄漏、电路老化等）导致的。 汽车自燃可以分为两种主要类型：自热自燃和受热自燃，前者是指可燃物在没有外部热源的情况下，由于内部反应产生的热量而引发燃烧；后者则是可燃物在受到外部热源加热时发生的燃烧。 汽车自燃的原因多种多样

稳态下物体温度100度 再瞬态模块设置外面为对流换热 为什么改变换热系数对结果没有影响 10w/mm²和100w/mm²的结果没区别

摘要：本文基于PERA SIM Mechanical通用结构仿真软件建立了泵盖热结构耦合仿真的过程，从导入几何模型开始，到划分四面体网格、赋予模型不同的材料参数、施加边界条件和载荷过程，以及分析求解设置，最终得到泵盖热变形与热应力的分析结果，对泵盖的结构强度设计提供指导建议。 关键词：泵盖；热结构耦合；热变形；热应力 点击下方视频，查看精彩案例演示 1.引言 通过热结构耦合仿真分析，可以深入理解泵

AVL CRUISE M作为一款多物理场系统仿真工具，支持用户开展新能源整车能量管理虚拟仿真，本篇文章为您详细介绍AVL CRUISE M整车能量管理应用流程。 新能源汽车的耗能部件越来越多，结构越来越复杂，并且系统关联性更强，集成度也更高，如果是采用试验的方法进行整车能量优化工作，成本和周期都会大大增加。AVL基于这些挑战开发出一款多物理场系统仿真工具AVL CRUISE M， 能够在一个模型中

前言：HyperWorks具有强大的传热分析能力，其操作过程也并不复杂，只需要搞懂一些卡片的设置含义，按照既定的步骤进行操作，就可以实现热传递分析了。本次仿真选择弯管模型，通过对弯管的一端施加热源，得到弯管的温度场随时间的变化云图，又由于弯管内积攒的热能无法在短时间内散出，故会产生热应力及位移变化，通过仿真后处理可以得到弯管的热应力分布情况以及随着时间的变化，弯管内的热传递情况。 一、传热分析基本

一、背景介绍 微波炉是一种常用的食物加热工具，主要是由腔室、磁控管、波导管三个部分组成。在工作过程中，磁控管产生波长约为12.2cm的微波（对应频率2.45GHz），通过波导管注入腔室内，在腔室内产生振荡的磁场和电场，引起食物内水分子等极性分子的快速运动，从而产生热量，加热食物。 图1 微波炉示意图 但在日常生活使用中，我们经常会碰到这样的问题：为什么加热后的食物第一口烫嘴，但是第二口下去却又冷冰

一、动力电池结构 动力电池一般指锂离子电池，锂离子电池是指在充放电时锂离子通过正、负极之间来回移动，主要组成部分：正极和负极，隔膜，电解液， 集流体(正极集流体和负极集流体)。 锂离子电池的正极材料由复合材料制成，一般被定义为锂离子电池的名称。正极材料主要由四种类型： 1.具有层状结构的金属氧化物，如锂钴氧化物(LiCoO2/LCO) ； 2.具有三维尖晶石结构的金属，如锂锰氧化物(LiMn2O4

国内汽车市场的电动化趋势不可逆转，集成度更高的电动化车辆正在逐渐得到用户的认可，不断扩大的新车销售市场份额，进一步证明在国内市场新能源汽车电动化研发的必要性。 如何帮助国内车辆研发工程师在尽可能短的研发周期内，开发出满足各项指标要求的新能源汽车，无疑是当前汽车企业研发工程师迫切需要解决的技术挑战。 新能源汽车电动化从架构设计开始就需要重新合理的定义和规划，对于各项性能指标进行平衡，对核心子系统进行

用非预混模型做了一个壁炉燃烧的模型，算完之后发现流场内部只有流动没有反应，温度场最高处温度和入口温度相同，请问一下可能是哪里出了问题？

通过对熔接区域聚乙烯导管外表面施加热量，逐渐传向内表面，再对管材两端施加载荷/位移约束 第一阶段传热比较顺利 但是第二阶段加载后就不收敛，报错 。聚乙烯的熔点100度左右 熔接温度一般要210℃，我想问下这种情况下报错是因为温度太高了？还是什么原因呢

AICFD是由天洑软件自主研发的通用智能热流体仿真软件，用于高效解决能源动力、船舶海洋、电子设备和车辆运载等领域复杂的流动和传热问题。软件涵盖了从建模、仿真到结果处理完整仿真分析流程，帮助工业企业建立设计、仿真和优化相结合的一体化流程，提高企业研发效率。 一、概 要 1）案例描述 本案例为水冷板散热，冷板内部流道为单根水道。右侧进水，左侧出水，在入口流速为0.2m/s，液体温度为25℃条件下进行了

AICFD是由天洑软件自主研发的通用智能热流体仿真软件，用于高效解决能源动力、船舶海洋、电子设备和车辆运载等领域复杂的流动和传热问题。软件涵盖了从建模、仿真到结果处理完整仿真分析流程，帮助工业企业建立设计、仿真和优化相结合的一体化流程，提高企业研发效率。 一、概 要 1）案例描述 本案例针对电池模组风冷散热进行仿真分析，包含8个电池模组。案例使用湍流模型、热源模型和多孔介质模型进行热仿真分析。案例

AICFD是由天洑软件自主研发的通用智能热流体仿真软件，用于高效解决能源动力、船舶海洋、电子设备和车辆运载等领域复杂的流动和传热问题。软件涵盖了从建模、仿真到结果处理完整仿真分析流程，帮助工业企业建立设计、仿真和优化相结合的一体化流程，提高企业研发效率。 一、概 要 1）案例描述 本案例针对某种多孔介质歧管，采用多孔介质模型、对流换热壁面和湍流模型对歧管进行流动传热仿真，案例最后可以看到歧管的压力

AICFD是由天洑软件自主研发的通用智能热流体仿真软件，用于高效解决能源动力、船舶海洋、电子设备和车辆运载等领域复杂的流动和传热问题。软件涵盖了从建模、仿真到结果处理完整仿真分析流程，帮助工业企业建立设计、仿真和优化相结合的一体化流程，提高企业研发效率。 一、概 要 1）案例描述 本案例针对功率模块进行流热固耦合仿真。 ① 模型简化：选取整个模型1/6，基板下侧增加水冷盘管和水路； ② 载荷：考虑