热工程

来源 | Composites Part B 01 背景介绍 随着电子产品逐渐向轻量化和多功能化的方向发展，要求更高的集成度导致设备功率密度的增加。因此电子产品在工作中会产生过多热量大大降低了相应设备的性能和寿命，所以散热成为制约电子器件进一步发展的瓶颈。散热的主要挑战之一是由表面粗糙度引起的电子器件和散热器配合表面的微观间隙所引起的界面热阻。这可能导致性能恶化，甚至降低设备的使用寿命。 为了填补

来源：阿基米德半导体 IGBT全称为绝缘栅双极型晶体管，特点是可以使用电压控制、耐压高、饱和压降小、切换速度快、节能等。功率模块是电动汽车逆变器的核心部件，其封装技术对系统性能和可靠性有着至关重要的影响。 传统的单面冷却功率模块一直是汽车应用中最常见的封装结构之一。传统的IGBT功率模块主要由IGBT芯片，氧化铝覆铜陶瓷基板，封装互连材料，键合线，电连接端子等组成 图1传统单面冷却IGBT封装结构

（1）行业概况 1）产品概述 良好的热管理对于功率模块稳定性和可靠性尤为重要，相较于其他应用领域，新能源汽车电机控制器用功率半导体模块面临着更为复杂的使用环境和特殊的应用工况：一是车载工况功率等级高、循环波动极其复杂，功率模块温度快速变化，经常处于“极热”或“极冷”状态，消费级半导体温度可承受区间一般为-20℃—70℃，而车规级半导体一般要求温度可承受区间达到-40℃—125℃。 此外，在对抗湿度

来源 |中国广电5G，导热邦 夏天滚烫的热浪毫不留情地“普渡”众生，让人们只想一天24小时抱着空调度日，对冷气难以企及的室外望而生畏。不过你吹着空调刷手机时，有没有想过一个问题：平时手机连续大功率运作几个小时就会发热烫手，可那些户外基站要为我们24小时提供网络信号，暴露在太阳的“毒打”下，它们会热成什么样？它们难道也像人和手机，可以舒舒服服地窝在空调房里？又或者，它们会不会像人一样，一“怒”之下热

来源 | IDTechEx Ltd 在云计算、生成式人工智能和加密挖掘等技术的推动下，数据中心机架的功率密度不断提高，液体冷却成为最佳的热管理解决方案之一。即使有密闭，传统的风冷方法也难以满足密集服务器的冷却需求。由于高密度机架利用率的增加，IDTechEx 的最新研究报告预测，到 2023 年，冷板液冷的复合年增长率将达到 16%，其他液体冷却替代品也将强劲增长。 将液体冷却集成到数据中心有三种

凸轮和从动件对在内燃机的气门机构机构中起着至关重要的作用。内燃机具有一种特定形式的接触条件，称为凸轮和从动件接触。与这种接触相关的摩擦学参数对于发动机性能至关重要。本文对凸轮和从动件副进行了分析，并提出了对用于制造凸轮和从动件的传统材料进行改进的建议。使用 Solidworks 软件设计典型内燃机中使用的盘式凸轮和球形从动件的 3D 几何形状，并使用 CAE 软件 ANSYS Mechanical

一、电池产热的影响： 1. 放电/充电过程，特别是大倍率充放时会产生大量热量； 2. 内部热量聚集，会引起内部温度升高； 3. 影响电池材料热稳定性，并发生性能衰退； 4. 影响电动汽车的经济性和适用性，由此引发的安全性和地寿命等存在制约； 5. 低温下启动内部极化大，瞬时发热量会造成电池的不可逆损失。 概念 英文（单位） 概念解释 吸热反应 Endothermal reaction 反应物总能量

来源 | Small 01 背景介绍 相变材料具有储存和释放潜热的功能，在热管理领域具有广阔的应用前景。然而，传统的相变材料只能一次性释放完毕所有存储的能量，而不能像电化学电池一样能够按需启动和停止能量释放能量，从而造成了极大的不方便和能源浪费。在这种情况下，迫切需要能够按需启动和停止能量释放的间歇性放热相变材料，以满足不同应用的不同需求。 02 成果掠影 针对以上问题，东北林业大学材料学院王成毓

本工作以某型集装箱内的电池模块为研究对象，通过在电池模块内布置导流板来改善电池模块内的流场分布特性从而改善电池散热面的温度分布特性，从而为电池提供一个较好的工作环境。在此基础上，对于导流板的布置规律进行总结，为解决工程实际提供技术参考。 1 数值计算方法 1.1 电池模块模型参数 集装箱内的电池模块布置模型如图1 所示。电池模块的几何尺寸为698 mm×455 mm×188 mm，每个电池的尺寸为

来源：ELSEVIER 清华大学欧阳明高院士团队系统性地研究了老化路径对锂离子电池热失控行为的影响,研究成果在eTransportation国际交通电动化杂志上发表。题为“A comparative investigation of aging effects on thermal runaway behavior of lithium-ion batteries”。 1.背景介绍 锂离子动力电池

来源 | Journal of Energy Storage 原文 | https://doi.org/10.1016/j.est.2023.108566 01 背景介绍 为实现我国2030年二氧化碳排放达峰和2060年碳中和的目标，包括电动汽车和混合动力电动汽车在内的可再生能源汽车近年来得到快速发展。研究表明，可再生能源汽车可减少20%的温室气体排放。锂离子电池由于能量密度高、寿命长等优点被广泛

来源 | Fagen Wasanni 绝缘栅双极晶体管（IGBT）是许多现代电子设备的关键组件，从电动汽车到可再生能源系统。然而，随着这些设备变得越来越强大和紧凑，管理它们产生的热量已成为一项重大挑战。这就是IGBT冷却的最新进展，特别是针翅片散热器的使用发挥作用的地方。 IGBT产生热量是其操作的副产品。如果这种热量没有得到有效管理，可能会导致设备故障、效率降低和寿命缩短。传统的冷却方法，如强制

部分调门卡涩： 1、部分调速汽门卡涩，部分调速汽门卡涩是指1到3个调速汽门出现卡涩，但至少一个调速汽门能正常工作的情况。 2、当发现汽轮机调速汽门部分卡涩后，立即汇报值长，要求退出CCS，稳定机组负荷，若处于较高的负荷情况下，将卡涩的调速汽门退出负荷调节序列，切换至维修模式，确保并根据实际开度修正指令开度，防止调门突然变化产生负荷波动，对系统造成冲击。 3、利用正常调节汽门降低机组负荷，如卡涩调节

来源 | Fagen Wasanni Technologies 人工智能 (AI) 已在各个行业掀起波澜，热能工程也不例外。事实证明，人工智能传热模拟的出现改变了游戏规则，彻底改变了热工程师的工作方式。这项创新技术正在改变整个行业，提高热设计和管理的效率、准确性和成本效益。 传热模拟是热能工程的一个重要方面，涉及热能的研究和管理。传统上，这些模拟是手动执行的，需要大量的时间和资源。然而，随着人工智

来源 | Journal of Energy Storage 01 背景介绍 随着工业的发展，节能减排的要求越来越高。在所有可能的探索中，热能存储（TES）为缓解能源供需失衡提供了一种充分且便捷的方式。因此，TES越来越受到人们的关注。相变材料 (PCM) 是 TES 的重要候选材料，因为它在相变过程中具有高潜热和窄的温度波动。然而，导热系数低和形状稳定性差严重阻碍了相变材料的大规模应用。将多孔碳

来源 | ACS Applied Materials Interfaces 01 背景介绍 相变材料(PCMs)在特定温度下的相变时吸收或释放潜热，被认为是各种系统的有效被动热管理的有前途的材料。然而，固-固转变通常只吸收或释放少量的潜热，而且固-气和液-气转变都伴随着显著的体积变化，这对于大多数实际应用是不适合的因此，具有相对高的潜热、可控制的体积变化和实际相关的相变温度的固-液PCM得到了广泛

来源 | Small 01 背景介绍 相变材料(Phase Change Materials, PCMs)作为能量储存和转换材料，不仅可以在相变过程中吸收和释放潜热，还可以通过可控的潜热吸收和释放来调节目标物周围的温度。因此，PCM在热管理和温度调节方面具有潜在的应用前景。虽然PCM在热能利用和热管理领域具有很大的潜力，但大多数PCM光热转换性能较差，限制了PCM的太阳能利用效率。因此，探索具有优

来源 | Journal of Energy Storage 01 背景介绍 电动汽车在缓解气候变化和排放污染问题方面发挥着重要作用。锂离子电池作为电动汽车的动力源和储能系统，具有高电压、高功率和能量密度、长循环寿命和高安全性的优良性能。然而，大量研究和实例已经证实，受环境温度影响，电池的循环寿命和充放电倍率面临着严峻的挑战，例如，长时间的高温可能导致电池热失控和火灾安全事故，因此，增强散热和冷却

[1]刘妍君,邵应娟,钟文琪.翼型印刷电路板式换热器内流动与换热特性[J].东南大学学报(自然科学版),2022,52(02):320-327.

船用汽轮机后汽缸下半铸件的 铸造工艺设计 戴月良 （上海电气 上重铸锻有限公司，上海 200245） 摘 要：船用汽轮机后汽缸下半铸件结构复杂，质量要求高，有较高的生产难度。采用ProCAST 铸造模拟软件计算铸件模数，根据模数计算设置冒口；模拟浇注过程，确保充型过程快速平稳；对铸件凝固过程模拟优化，实现顺序凝固，保证了铸件致密度。 关键词：汽轮机汽缸；工艺优化；铸造模拟 现代舰船信息化程度越来越