基于Hypermesh_Lsdyna的工程车辆司机保护架的FOPS与ROPS有限元分析

FOPS

ROPS

GB/T17771-2010土方机械落物保护结构试验室试验和性能要求

正视图

227Kg实心钢制落锤从能产生11600J能量的5.22m高空下落冲击保护架顶部，要求：

1.      结构不能损坏破裂；

2.      顶板下凹变形后不得侵入DLV假人。

否侧保护架设计为不合理。

v=(2gh)^0.5=10m/s

利用Hypermesh_Lsdyna搭建好有限元模型，加载落锤接触顶面的速度10m/s

导出fops.k文件

再将fops.k文件导入LS-DYNA Manager进行求解运算，共进行102步迭代运算，用时15小时30分钟

得到上面第一个FOPS视频,

测得顶板下凹变形后与DLV假人头部最小间距为107mm，测量方法详见本人视频课程《hyperview结果后处理操作点》

同理

依据GB/T17922-2014《土方机械翻车保护结构试验室试验和性能要求》

F的加载，加载力与时间作用曲线curve

导出rops.k文件，再导入LS-DYNA Manager进行求解运算，得到第二个ROPS视频。

总结：

经过以上FOPS与ROPS分析知，该保护架没有发生结构损坏，其变形后也没有侵入DLV假人，故其结构设计合理，强度可以满足使用要求，对驾驶员可以起到很好的防护作用。

最后呼吁：国家相关部门应尽快立法-----工程机械不加装司机保护架不得上市销售！

爱护生命，人人有责...