案例解析|高铁笛卡尔网格生成
几何背景
高速列车、又称高速火车，是指能以高速度持续运行的列车，最高行驶速度一般要达到200km/h之上。高速列车属于现代化的高速交通工具，是火车顶尖科学技术的集中体现，可以大幅提高列车旅行速度从而提高火车运输效率。高速列车快捷舒适、平稳安全、节能环保，深受当代人们的欢迎，世界各国都大力支持用新型高速列车来满足日益增长的出行需求。本项目研究某型高速列车车头及车身几何特征，以提升其高速行驶时的经济性及安全性。
本案例采用陆面体网格生成云平台cf-mesh模块生成。
图1. 列车几何模型
项目挑战
几何部分难点及处理
1、对重复面及小缝隙（如下图标识1）进行清理；
2、合并小面及面夹角较小的相邻面（如下图标识2）；
a)处理前 b)处理后
图2. 几何处理模型
3、对非关注部件的复杂几何特征进行清理（如下）：
a)处理前 b)处理后
图3. 几何处理模型
网格部分难点及处理
1、高加密区域的确定
根据仿真分析要求，列车车头前段钝头为主要关注区域，固需要对相应部分网格单独加密，此处加密等级为8（如图4）。列车车头及车身圆弧过度端网格也需单独加密，此处加密等级设置为7（如图4）。
图4. 网格加密区域
图5. 网格加密区域
2、过渡性
为提高体网格网格过渡性，设置圆柱体加密，其细化等级设置为4，面外延细化范围设置为2；为高铁各面设置细化范围为0.01。
图6. 网格过渡区域
网格描述
几何尺寸为等比例缩小100倍，长度为1.2米，宽度为0.5米，高度为0.16米。
网格质量信息：最大非正交角度为65.84、歪斜率为3.28、最小单元体积为2.2e-08；网格数量3751466（单元数）；网格类型：笛卡尔网格。
陆面体云平台陆续上线新功能，各位敬请期待！
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