汽车行业还能回暖吗?机械、车辆毕业生该何去何从?

有句老话说“站在风口上,猪都能飞起来”。可汽车行业,并不是猪,而是一头巨象。

三十年河东,三十年河西,在国内人均GDP,迈上1万美元的关口后,国人对汽车的渴望,不那么强烈了。

此次汽车行业遭受冲击其实早有苗头,表面上看似疫情导致,实则是被疫情加快了进度,2018年,中国汽车销量出现首次下跌,2019年虽然跌幅有所收紧,但汽车行业已经进入寒冬期。今年2月份,国内汽车销量同比下降80%,估计不会有车企盈利,这也直接毁灭了车企的现金流,如果是实力薄弱的车企,可能根本抗不过这一关。

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汽车行业还能回暖吗?机械、车辆毕业生该何去何从?


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(25条)
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国内车企的洗牌是肯定会在未来不长的时间内发生的,品牌林立,和合资及外资品牌相比较大多数品牌积累薄弱,但是说国内市场饱和还尚早,毕竟国内汽车人均占有率还处于低水平阶段;目前购车成本及养护成本对大多数国人来说还属于较高支出,相信随着经济的发展,道路状况的进一步改善,停车场等配套设施成本的降低,会进一步促进汽车消费,毕竟基建狂魔的名头不是凭空而来,但是传统的汽车行业如果不革新,不能生产出国人需求和适应时代的产品将很难生存。制造业的困难未来肯定是有的,随着国外因疫情造成的影响,逐渐重拾对制造业的重视,国内的制造业困境将进一步加大,能生存下来的企业必将为中国制造业在世界赢得一席之地,发展壮大,未来肯定是美好的,过程是艰辛的。
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车辆科班出身,去年毕业后转行进入了制冷行业!做的是不是自己专业的觉得无所谓了,非要说区别,也就是工作起点不一样,出来都要学习,因为最真切的感觉是,不学习,就必须淘汰。
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