谈谈蓄能器充气压力（转自液压技术）

我们以气囊式蓄能器为例，先看看它的内部结构吧！

结构超简单，在金属外壳内部，装有一个启闭阀、一个充气阀，一个气囊。 当给气囊充入足够多的高压气体后，气囊会膨胀到使启闭阀关闭的位置，而这个启闭阀的作用就是防止气囊充气后被挤出进油口。

往气囊里预充气体时，肯定不是往死里充，那到底充多少合适呢？

老外一般认为充气压力保持在系统最低宫锁压力的60~80%之间较为合适，而国内一般认为充气压力可以保持在系统最低工作压力的90%（个人认为最低工作压力为最低干活压力，不包括待机压力，甚至是不包括只有极个别工况才会出现的极低工作压力）。不管这个百分比是多少，其目的主要是为了保证当系统处于最低工作压力时，气囊与启闭阀之间可以保持一定的安全距离。

如下为HYDAC样本参数，P1为最低工作压力，P2为最高工作压力（个人认为最高工作压力为最高干活压力，不一定包括只有极个别工况才会出现的极高工作压力）。

玩一个文字游戏，从HYDAC参数中可以推导出如下公式。实际的工程设备中并不一定满足如下公式。因此才会有如上红色字体的说明。

如果充气压力太低，那么当系统开始工作以后，气囊将直接被液压油挤成了一小团，这样的蓄能器起不到任何作用；而如果充气压力过高，气囊将会挤压启闭阀，此时启闭阀芯的锐边很有可能会切割气囊。