汽车A,B,C柱检具设计案例分享

一 ，A,B,C柱零件介绍  

有的车型有D柱，有的没有，例如下图的车型是没有D柱的。

①A柱周圈匹配零件介绍：A柱产品一般分两段，A柱上护板和A柱下护板组成 。A柱周圈匹配零件有：顶棚，前风窗玻璃，仪表板。

② B柱周圈匹配零件介绍：B柱一般分两截，上边为B柱上护板，与之匹配的是顶棚和B柱下护板；下边为B柱下护板，与之匹配的是B柱上护板和地毯。

③C柱周圈匹配零件介绍：C柱一般为一个零件，但有些特殊的车型，C柱可能是由几个零件组合起来形成C柱。C柱匹配零件有：顶棚，后风窗玻璃，衣帽架。

二， A,B,C检具概述

注，A，B，C柱检测内容基本类似，现以A柱为例，A柱检具是A柱按车身位置定位，使用模拟块检测产品周圈间隙，或者是看其与产品之间的匹配，还有通过百分表读数来判断其轮廓度是否合格。

1. 检具放置方式

  一般情况下有两种摆放方式：a,按汽车坐标系放置。b,绕汽车坐标系旋转90度。具体按哪一种需要跟客户讨论。按汽车坐标系摆放一般是国外客户，有的可以将两套检具设计在一个底板上，两面各1副。

2. 底板材料,搬运工具的选择

a,按汽车坐标系放置的检具的底板一般采用LY12，在底板两侧用支撑脚将检具竖立起来，底板上端用两吊环。

b,绕汽车坐标系旋转90度的检具底板一般采用LY12和翻砂底板。比较小的检具可以用LY12,用4个方形拉手来搬运。大的检具底板用翻砂底板，可以用吊环或吊柄。

3.定位方式及其设计

不同的客户其定位方式也不一样，下面主要介绍两种定位方式：①完全按装车状态定位。装车定位一般都有卡扣，有卡扣的地方要将钣金件的大小及厚度均要仿出来。还有一些匹配零件与之零贴的也要仿出来，既作定位又为检测，检测此处两零件匹配状态是否合格。②完全按照客户提供的GD&T图纸设计。

注意：

1.仿装车设计模块时要注意分析倒扣，零件厚度等。要考虑能3轴做的尽量用3轴做，比较薄的地方考虑强度。非工作地方可以适当加厚以保证强度。

2.仿装车设计时定位模块一般设计成可拆卸的或可翻转的。但一定要注意产品是否好安装。产品安装好后，可拆卸模块是否好拆装。翻转机构是否能正常翻转。

模具扣机结构课时视频介绍

1.模具设计师水平提升的的门槛？

模具设计师设计水平的提升的两大门槛：细节处理和结构设计。

细节的处理与设计师的设计经验密切相关，需要长年累月的积累，短时间难以速成。

而模具结构设计相比而已难度没那么大，最复杂的结构往往都是简单的结构的叠加与变化，模具结构对于外行人看来只是“一层窗户纸”，捅破这层窗户纸，模具结构往往“一通百通” 。

2.模具扣机结构课能学到什么？

模具扣机结构在一些多次开模，开合模顺序控制，多次顶出，同步顶出等结构上应用非常广泛。针对一些设计师对于扣机结构的使用模棱两可，不知如何取舍等实际情况针对性的整理本套课程包含：面板先开扣机，面板后合扣机，托板先开扣机，托板后合扣机，托板后开扣机，保险杠同步拉钩扣机，二次顶出开模扣机，二次顶出回位扣机，四次开合模扣机等。这些系列内容包含了目前工厂各种常用扣机结构，视频都是总结+实操，全程模拟开合模的动作，并提供完整3D及标准件库供大家学习。

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