汽油机燃油供给系统

汽油机中用于贮存、滤清和输送燃油的装置，由汽油箱、汽油滤清器、汽油泵和油管等组成。

汽油泵

汽油喷射系统所用汽油泵是一个永磁电动机驱动的带滚柱的转子泵，油泵内部有电动机并允许有燃油流过，称湿式电动机。因为电动机浸泡在燃油中，没有空气，不可能发生着火，但可能在无燃油而汽油泵旋转时，因转子上的滚柱与壳体内壁无法密封产生吸力及冷却不良而烧毁。电动汽油泵供给的燃油量要比发动机要求的最大喷油量大，以便在各种使用工况下保持输油压力。在油泵的出口处还设有一个单向阀，防止发动机停车时油压突然下降而可能造成燃油倒流现象。这样还可以保持油路中的静压，使下一次启动比较容易。电动油泵在发动机点火开关打开后，就立即开始运转。待发动机运转后，汽油泵就在不停地运转，但当点火开关已经打开，发动机停车时却只运转1s，使喷油器的燃油增加压力，随后电控单元发出断路信号，使汽油泵停止运转。

传统化油器式汽油机一般采用膜片式机械供油泵，该供油泵一般由凸轮轴上的一个偏心凸轮驱动，供油压力一般为0.027~0.037MPa。

汽油滤清器

汽油从汽油箱进入汽油泵之前，先经过汽油滤清器除去其中的杂质和水分，以减少汽油泵和化油器等部件的故障。滤芯多用多孔陶瓷或微孔滤纸制造。陶瓷滤芯结构简单，不消耗金属，滤清效果较好，但滤芯不易清洗干净，使用寿命短。纸质滤芯滤清效果好，结构简单，使用方便。现代轿车发动机多采用一次性使用、不可拆式纸质滤芯汽油滤清器，一般每行驶30000km整体更换一次。

汽油箱

用来贮存汽油。汽油箱的数目及容量因车型而异，普通汽车只有一个汽油箱，越野汽车常有主、副两个汽油箱，以适应使用要求。一般汽车油箱的储备里程为200~600km。

油箱体一般是用薄铁板冲压件焊成的，油箱上部设有加油管，管内带有可拉出的延伸管，延伸管内部有滤网，加油管由油箱盖盖住，油箱上表面装有油面指示表的传感器和出油开关。出油开关经输油管与滤清器相通。油箱底部有放油螺塞，用以排除箱内的积水和污物。箱内装有隔板，可以减轻汽车行驶时发生的燃油振荡。

现代乘用车的汽油箱采用高密度聚乙烯塑料材料制成，塑料油箱的优点是油箱的强度高，密封性好，易形成异形件，可充分利用空间，结构紧凑，便于大量生产，质量轻，并有防爆作用。

为防止在行驶过程中汽油因振荡而溅出，以及防止箱内汽油蒸气的泄出，油箱应是密闭的。但在密闭的油箱中，当汽油输出而油面降低时，箱内产生一定的真空度，真空度过大时汽油将不能被汽油泵吸出而影响汽油机的正常工作;另一方面，在外界温度高的情况下，汽油蒸气过多，将使箱内压力过大，这两种情况都要求油箱能在必要时与大气相通，为此一般采用装有空气阀和蒸气阀的油箱盖。