汽车行驶系知识.

常见的行驶系有轮式、半履式、车轮-履带式及水路两用式等多种类型，但应用最为广泛的显然是轮式行驶系。

组成功用

轮式行驶系主要由车架、车桥、悬架和车轮组成。

功用:1，通过车轮与路面之间的附着作用，使传动系传来的力矩变为汽车行驶的驱动力矩。

2，支承汽车总质量，传递路面作用于车轮上的各种力及力矩。

3，缓和冲击，减小振动，保证汽车的行驶平顺性;行驶系还与转向系配合保证汽车的操纵稳定性。

车架

车架的功用及要求

定义:车架是连接在各车桥之间形似桥梁的一种结构，是整个汽车的安装基础。

功用:安装汽车的各总成和部件，使它们保持正确的相对位置，并承受来自车上和地面的各种静动载荷。

显然来说，车架既然是整个汽车安装的基础，自然会对车架的机构及稳定性有比较高的要求，下面简要叙述车架应该满足的条件也可以说成对车架的要求。

1，车架的结构首先应满足汽车总体的布置要求。

2，车架应具有足够的强度和合适的刚度，以满足承受各种静、动载荷。

3，车架结构简单，质量应尽可能小，便于机件拆装、维修。

4，车架的结构形状尽可能有利于降低汽车质心和获得大的转向角，以提高汽车行驶的稳定性和机动性。这一点对轿车和客车尤为重要。

车架的类型与构造

汽车车架按结构形式可分为边梁式车架、中梁式车架、综合式车架和无梁式车架。许多轿车公共汽车没有单独的车架，而以车身代替车架，主要部件连接在车身上，这种车身称为承载式车身。这种结构的车身底板用纵梁和横梁进行加固，车身刚度好，质量轻，但制造要求高。

车桥

车桥的功用及分类

车桥的功用是传递车架或承载式车身与车轮之间各方向的作用力。

车桥分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥4种类型。

转向桥能使装在前端的左右车轮偏转一定的角度来实现转向，还能承受垂直载荷和由道路、制动等力产生的纵向力和侧向力，以及这些力所形成的力矩。

车轮

车轮的类型及构造

车轮是外部装轮胎，中心装车轴并承受负荷的旋转部件，由轮毂、轮辋和轮辐组成。车轮主要分为辐板式和辐条式。

车轮的功用:支承汽车及货物总质量;保证车轮和路面的附着性，以提高汽车的牵引性、制动性和通过性;与汽车悬架一同减少汽车行驶中所受到的冲击，并减轻由此而产生的振动，以保证汽车有良好的乘坐舒适性和平顺性。

轮胎的种类大致分为三类。普通斜交轮胎、子午线轮胎和无内胎轮胎。下面着重介绍下无内胎轮胎。

无内胎轮胎就是没有内胎和垫带，充入轮胎的气体直接压入无内胎轮胎中，要求轮胎与轮辋之间有很好的密封性。无内胎轮胎穿孔时压力不会急剧下降，仍然能继续安全行驶。无内胎结构简单、质量较小，其缺点是轮胎爆破失效时，途中修理比较困难。现在几乎有所的轿车均使用无内胎轮胎。

悬架

汽车悬架是车架与车桥之间一切传递动力连接装置的统称。

汽车悬架弹性地连接车桥与车身，缓和行驶中车辆受到的由于不平路面引起的冲击力，保证乘坐舒适和货物完好;迅速减轻由于弹性系统引起的振动，传递垂直、纵向、侧向反力及其力矩;并起导向作用，使车轮按一定轨迹相对车身运动。

悬架一般由弹性元件、导向装置、减振器和横向稳定杆组成。

1，弹性元件用来承受并传递垂直载荷，缓和不平路面、紧急制动、加速和转弯引起的冲击或车身位置的变化。

2，导向装置用来使车轮按一定的运动轨迹相对车身运动，同时传递力的作用。

3，减振器用来减轻由于弹性系统引起的振动。

4，横向稳定杆目的是提高侧倾刚度，使汽车具有不足的转向特性，改善汽车的操纵稳定性和行驶平顺性。