谢工原创 & 单腔双色设计技巧总结 汽车零部件模具与注塑 2021年7月22日 浏览：2035 评论：3 技术邻 > 制造工艺 > 高分子材料成型 ,化工机械设备 ,机械设计 常见的双色模需设计2套模具大小完全一样的模具，相对应的注塑机也会比较大。对于较大的注塑件，譬如小轿车上的“上通风格栅”“空调进气格栅”等，一般的长度在1米以上，外围沿边有一圈密封软胶，中间是硬的塑料（PP），要实现双色注塑就比较困难，模具太大了，所配用的双色注塑机应该是2000吨以上，目前市面上1000吨的双色注塑机也比较少见，因此要想达到批量生产必须突破此技术瓶颈。 单腔双色模与常规双色模有根本的区别，当第一料筒注射完第一种塑料后，等第一种塑料有部分凝固。控制开关的动力油缸带动起隔离作用的刀片，退到与后模的胶位面平。这时第二料筒注射第二种塑料。等第二种塑料完全凝固后，注塑机打开，并取出完整的制品。 这项技术明显的优势就是简化了模具和减少了对注塑机工作空间的需求（可以用较小的双色注塑机以减少投资和减少能耗）。并且可以比以前采用的“包胶法”成倍地提高产量。这项技术可广泛应用在双色或者多色（多物料组合）的塑料制品。特别是在汽车装饰塑料件的生产中，有很大的前景。
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