四缸机电脑板故障判断

四缸机电脑板故障判断。该机型主要特点是：发动机采用横置式四缸发动机。为了增加点火能量，在发动机每缸燃烧室的两测装有两个火花塞。点火采用两组点火线圈分别给两组火花塞点火。点火信号采用磁感式，和点火模块一起装在分电机中。点火信号不通过电脑而是直接给点火模块，点火模块再驱动两个点火线圈，通过分电机盖分配各缸点火。喷油嘴分为两组，112#、113#为一组，107#、101#为另一组。基本喷油信号主要由电脑20#脚供给，20#脚接在点火线圈的负极。空气流量计采用翼板式。该车电脑板的型号为2261A、02EOZ、A11-000、887K。下面对电脑板故障分析判断。

该电脑板插脚较少，分析判断也较容易。对于不点火、不喷油的故障，根据上述的结构可知，不点火和电脑板无关。首先应把分电机盖打开，露出点火模块


用数字电压表直流电压挡黑笔搭铁。打开点火开关，红笔分别测B、I、E端，应该有电瓶电压，若没有，可检查点火开关、保险、主继电器，使之恢复正常。然后用一试灯一端接B脚，另一端分别搭I和E端。数字万用表在交流电压挡，两表笔接在点火模块-、+端，然后慢慢旋转分电机，交流电压表应有电压显示，I和E端试灯应闪亮，如有电压显示而试灯不闪亮，说明点火模块损坏。没有交流电压显示则表示磁感应线圈不正常，应对其阻值，通断进行测量。不喷油的检查顺序如下，首先测搭铁线5#、6#、

102#、103#、104#线正常。然后测电源线108#、115#线。打开点火开关有电瓶电压，最好做负载测试，正常后进行下一步测试。用保险线一端搭铁，另一端分别间断碰112#、113#、101#、107#脚，能听到喷油嘴动作声音。正常后用电压表电压挡负表笔搭铁，正表笔测电脑20#脚，慢慢旋转分电机，这时注意将两个点火线圈的中心高压线从分电机盖上拔下作适当处理，以免发生误点火。旋转分电机的同时观查电压表应有0-12V电压波动，如果有波动，就应该有喷油，否则可判断为电脑内部故障。用“信号发生器”就不必拔下分电机会方便很多。
电脑内部出现故障的主要原因，多数因为电脑板中的喷油嘴驱动大功率三极管T781、T783和推动激励管T782以及16脚的喷油信号输出集成块IC104损坏所造成的。具体判断究竟哪个原件损坏的方法除了用万用表、示波器测量外，还可直观判断。那就是发现有两缸喷油正常，另外两缸喷油不正常，是喷油驱动管T781、T783其中一只损坏。如果四个缸都不正常，基本可以判断为激励管T782和IC104集成块有问题。喷油驱动管的型号是D970，具体参数是达林顿大功率三极管耐压120V、电流8A、功率50W，可供同等参数任何型号代用。
最后需要说明一下，在多数尼桑车系电脑板中都有解码用的发光管，在起动发动机时，发光二极管由亮变灭，发动机停止运转时，发光管又恢复到亮的状态，而该型号电脑板在起动时由亮变灭后，即使停机也始终保持在灭的状态，只有关闭点火开关再重新打开才会重新亮起。请不要误认为电脑板有故障。另外，由于该车是双点火线圈，当点火模块中一组点火损坏时，只有一组点火仍可继续使用。但是，如果因为与电脑20#脚相关联的那一组点火出现故障，会产生有一组点火而不喷油的现象，往往很多修理工找不出毛病所在，这时只要把两个点火线圈的负极接线对调即可解决，当然最好是更换点火模块。