ID.4 MEB平台介绍
在本世纪初，大众汽车推出了模块化平台（MQB），MQB 平台就是基于横置发动机的模块化平台，该平台使该公司能够在尽可能多的车辆上共享尽可能多的零部件和装配过程，尽可能高效，廉价地生产比如朗逸、高尔夫、斯柯达明锐等等。MQB平台的车型目前占大众集团销量的80％，迄今为止已生产约5500万辆。
另外MLB 平台是大众基于纵置发动机的模块化平台，由奥迪主导研发的这一平台主要用作生产大众集团B、C到D级的轿车、SUV等车型，奥迪A6、Q5和全新Q7等车型都基于此平台生产。
在面对全球汽车行业电动化的革命下，大众规划了3大电动平台，从大众发布的结构战略图可以看出，2019年开始推出第一波基于MEB (Modular Electric Toolkit)的电动汽车，2021年开始推出第二波基于PPE(Premium Platform Electric),中长期推出基于SPE (Sports Platform Electric)的产品。
MEB本质上是和MQB相同的平台策略，但适用于电动汽车。它有能力支撑ID紧凑型汽车（大众也称为“ Neo”）和ID Crozz SUV，到基于ID Vizzion概念的轿车，再到纯电VW的大众面包车。
ID.4高压部件布置图示
ID.4高压线束及连接器设计亮点分析
1.高压连接器采用非屏蔽高压线束及连接器，
得益于高压电气部件EMC性能的提升，特别是电机控制器，ID.4高压线束采用非屏蔽高压线束和非屏蔽的连接器，使连接器设计更简单、小型，目前大多数车型为了避免高压线束传导辐射均采用屏蔽线束和屏蔽连接器，ID.4从发射源着手解决了此问题。
2.采用IPXXB防护等级的连接器，取消连接器高压互锁回路
，GB18384对电动汽车人员防触电有以下要求，正是因为实现防触指功能，达到高压安全要求取消互锁回路
ID.4高压电路设计亮点分析
取消配电盒或者配电接口，直接在线路中使用分线连接器进行分支供电。
以线束路径最短的原则，后端高压部件进行互联，前端高压线束进行互联,以下为供电原理图。
ID.4电池系统及电池连接器
高压线束长度及电缆直径
充电插座：线径70mm²，长度1.6米；
动力电缆：线径50mm²，长度1.47米；
附件电缆：8.21米。
实车图片介绍
下方为切开的电池包实物图片，可以比较清晰的看到条状集成连接器。
动力系统、充电插座、高压线束
下边是Volkswagen ID.3的新能源部件透视图
其动力系统布置在后部，动力系统采用电机和电机控制器集成的方式，纯电动后驱动，能狗获取更好的操作灵活性，因为传统燃油车一般前驱，前轮即是转向轮又是驱动轮。
管线路特写
视频讲解
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《新能源汽车结构与原理》
THE END 
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