蓄电池俗称电瓶，它在汽车、电动车和一些工业配电设备中采用较多。对于电瓶电量的测量有助于我们了解电池的实际寿命与放电能力，让用电设施设备安全稳定工作。实际使用中电动车行业采用较多，对于使用了一段时间的电瓶，有时我们需要知道电瓶所剩电量和续航能力，实际测试中我们一般采用专用仪器测量和经验估算测量，下面介绍一下这两种方法。

蓄电池电压测试

专业仪器设备测量

这里我们讨论的主要是针对铅酸电池的测量。专业测试我们一般采用蓄电池检测仪，这种仪器市面上有售，简单类的测试仪通过对电池在允许容量范围内大电流放电带载显示电池放电电压值而估算电瓶电量。精准型的通过对电池电压采样，通过内部电路的精准分析能测试电池实际电量、电压、使用寿命、电池内阻等。测试时我们需拆开电池盒，单块电池逐个测试，测试时只需把正负测试夹子与电池对应正负极连接即可，按照测试仪的使用操作步骤操作就能测试出电瓶电量。如果测试中几块电瓶容量不一样，我们计算电瓶容量只能以最小的那块电池容量为准。常见的单体铅酸12V电池放电下限电压值在10.5V，满电上限电压值在13.3伏左右，过压充电与过低放电对电池的损伤都是不可逆的。

蓄电池检测仪

经验估算测量

经验估算测量电瓶的电量有一定局限性，但简单实用！分享我采用的两种方法，这两种方法对铅酸和锂电都适用。

（一）我们现在骑行的电动车部分车型有里程表，电池充满一次电，我们骑行前可通过观察起始里程表数值，在电量接近报警状态时再看一下里程表数值，两次数值差就是电瓶的实际续航里程，后期出行我们就可根据实际骑行里程数与原续航里程比较，利用差值计算出电瓶大概所剩电量。这种估算法适合喜欢细心观察的朋友，弊端在于随着电池容量下降，隔断时间续航里程下降我们再比较又要从新观察选取新的参考数值来判断实际容量。

电动车里程电量仪表

（二）如果电动车没有里程表如何判断呢？没有里程表但一般都有电量指示灯或指示仪，如果只参考指示灯和指示仪所显示出来的电量实际意义不大，不骑行时都显示满电，一骑行电量一下就掉不少，这样我们也无法判断电池的实际续航的里程，现在手机一般都安装有导航软件，如果两者结合，在骑行时我们从一个地方到另外一个地方时打开导航软件，软件会显示我们的骑行公里数，我们可通过观察骑行电量指示灯下降的电量与导航软件显示的里程来计算电池的续航能力与实际电量，举例说明一下：一块48伏的电瓶，5个电量指示灯，代表电量的百分之二十至百分之百。骑行时通过采用导航软件获得电池满电续航40公里，5个电量指示灯分别对应的续航里程为12、10、8、6、4公里，掌握了这个数值，我们以后在骑行过程中就可通过观察骑行时显示的电量大致估算实际电量与续航里程。如果电池用过一段时间后充满电后骑行，电量直接降到百分之六十，我们大概也就知道电池的续航也就20公里左右。

掌握以上方法，我们就能大致估算电量与续航里程，根据续航里程来选择合适的出行距离，避免电瓶没电而出现人推车的尴尬局面。