CRH380B型动车组转向架 附CRH380动车组转向架模型总体设计3D数模 CREO设计 附STP

CRH380B型动车组是由中车长客和唐山公司在CRH3C基础上（引进德国西门子ICE3）共同创新研制的一款最高运营时速380公里，持续运营时速350公里的动力分散型电力动车组。

01 结构组成及特点

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该转向架分动力和非动力两种，由轮对组成、弹性悬挂、构架枕梁、双牵引拉杆装置、基础制动装置及牵引传动装置组成。

轮对组成包括 动力轮对组成和 非动力轮对组成。动力轮对和非动力轮对的主要区别是：动力轮对在中部偏向一侧安装有齿轮箱，两车轮两侧安装轮盘制动盘；非动力轮对车轴上安装有三个轴装制动盘。

轴箱定位采用转臂式。

一系悬挂由一组钢弹簧（轴承正上方）、一系垂向油压减振器、一系橡胶垫（隔振垫）以及相应的弹性节点组成。

转向架轴距2.5m，构架为钢板焊接结构，枕梁为铸造铝合金结构，构架横梁和侧梁连接处用锻造过渡件代替板材焊接结构，提高局部结构可靠性。

二系悬挂由空气弹簧、抗蛇形减振器（每架四个）、抗侧滚扭杆（枕梁仅一侧设一个）、二系垂向减振器（每架两个，构架侧梁外侧）、二系横向减振器、二系横向缓冲器（或称二系横向橡胶止挡）组成。

牵引装置采用 Z字形双牵引拉杆，能适应车体与转向架间较大的安装角度差，落车工艺相对容易。

基础制动装置中采用 盘形制动方式，动力轮对为轮盘制动（两处），非动力轮对采用轴盘制动（三处）。

牵引传动（驱动）装置因采用 架悬式牵引电机，所以动力转向架构架下悬吊安装电机吊架，电机吊架可相对构架横向移动（板簧可变形，并设有电机吊架横向减振器），其上的 电机通过联轴节与动力轮对一侧设置的齿轮箱连接。

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