PAM-STAMP冲压工艺仿真解决方案在汽车行业的主要应用 附pam-stamp中文用户培训手册下载

来源：ESI集团

从零件设计和模具设计到零件生产，借助 ESI PAM-STAMP，您可以使用单一工具解决钣金成形性的问题。验证单个零件的冲压成型工艺，甚至可帮助验证如门等内外总成件的装配工艺过程。使用仿真验证关键的制造和连接工艺过程，以确保所有钣金零件（从简单到复杂，从一般钢到高强钢）、子组件和组件的生产顺利进行。

热成型是一种快速发展且引人关注的制造技术，在该技术中，由于对模具进行了淬火，热坯料的良好可成型性可以与最终零件的高强度相结合。热成型零件的强度较传统工艺成形的零件高很多。因此，这种材料是制造汽车内碰撞相关零件的优先选择。如今，绝大部分的 OEM 都在车辆中使用热成型零件作为防撞加强件。这样有助于制造具有出色防撞性能的车辆，因此让之前碰撞性能较弱的 A 级车（例如菲亚特 500）也能在欧盟 NCAP 碰撞测试中获得五星评级。

但是仅关注零件在冲压过程中的成型性并不够。必须从早期设计阶段就开始考虑整个工艺仿真链。获得零件的冲压性能对于碰撞性能的实现至关重要。这意味着碰撞工程师必须依靠冲压部门来制造满足碰撞性能的零件。

端到端的虚拟制造保障多工艺流程后的产品性能

总而言之，在运用这种新工艺时，冲压工程师需要接触数个新领域，必须具备相关的高水平知识才能保证工艺正确。

即使是很有才华的工程师，要成为以上相关领域的专家也是不现实的。针对这一点，虚拟制造可以在新工艺的运行中发挥重要作用。在热成型零件试制之前，可以对零件制造的各个方面进行虚拟测试，也可以对最终碰撞中的零件性能进行虚拟测试。这是我们向端到端虚拟制造领域迈出的又一步，尽管对所有涉及到的领域进行模拟依然存在着挑战。

如今已存在一整套的仿真解决方案，可以分析完整的热冲压工艺，从初始零件成本估价到淬火后变形、冷却通道分析以及虚拟现实检查。

当前随着汽车型号不断增加，单个型号汽车的生产量不断降低已成为了一种持续趋势，这要求生产商采用具有成本效益的制造方法和如机器人滚边来制造白车身这种概念。该工艺非常灵活，仅需少量投资。对该过程进行仿真旨在避免零件设计初期和试制期间对夹具、机器人编程和工艺测试的需求。除了确定更优的包边工艺过程之外，仿真的重点还在于零件回弹和包边导致的装配偏差。同时，还可以对最终外板边缘的“卷入量”进行评估。

PAM-STAMP 内置的用户友好工具可以对机器人滚边的物理过程进行了定义，类似于机械臂引导的滚压包边编程。这使得用户可以系统性地优化现有经验和策略，以控制可能出现的形状偏差。还可以对包边后零件的修边线进行优化，这对机器人滚边过程来说很关键。