碳中和是未来中国化工行业一个比较确定性的发展趋势，在碳达峰及碳中和的“双碳”发展趋势下，中国化工行业将会迎来巨大的转变。转变的大方向，小编认为将会是化工产业转型升级、减碳及双碳能源革命的转变。
在这样的大趋势下，中国化工行业发展将会出现怎样的变化？小编对未来化工行业的十个猜想
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在碳中和大趋势下，中国能源结构、产业结构、消费结构将会发生重大区域性结构转变
首先，为了实现碳中和，中国在未来30年内将会始终坚持清洁能源、绿色能源的发展思路，其中太阳能将会是能源行业的主要能源结构，其次是风能、潮汐能等清洁能源。另外，氢能及其他能源结构将会成为辅助，而化石能源消费占比将会逐渐降低，直至与清洁能源的平衡予以实现碳中和大趋势。
其次，在双碳趋势下，能源制造业属性占比逐渐提升，清洁设备、环保及回收产业将会长期受到市场青睐，产业影响比重将会快速提升。而新能源汽车制造有望继续替代传统燃油机车，从能源消费市场驱动碳中和的实现。
“双碳”趋势下的化工行业碳交易和碳贸易，将会带来新的贸易体系
2016年国务院发布的《“十三五”控制温室气体排放工作方案》中明确建设和运行全国碳排放权交易市场，主要措施有三点：1.建立全国碳排放权交易制度；2.启动运行全国碳排放权交易市场；3.强化全国碳排放权交易基础支撑能力。
目前，中国碳交易市场主要是配额制，化工企业根据自身装置情况，出售和购入碳排放配额。但是目前关于碳交易仅为部分省份试点，各试点总量宽松，控排单位多出现配额过剩的情况，导致碳交易价格较低。所以，目前中国碳交易市场与欧美发达国家相比，仍有较大的差距。
大规模、长期性储能，有望驱动化工新材料产业升级
根据碳中和总体趋势，中国新能源行业的发展本质的清洁可再生能源的发展，其中光伏能源、风能具有最大的发展契合度，光伏能源、风能的本质，在于电能传输、储能和新能源汽车的产业链一体化模式，所以，储能有望是未来重要的发展方向。
储能主要是指电能的储存，主要是电池储能、电感器储能、电容器储能等方式，其中电池储能是目前重要的应用方向。电池储能如铅酸电池储能、镍氢电池储能，锂离子电池储能等，这些电池的背后，是对中国化工新材的重要应用体现。
在碳中和大趋势下，中国化工装置生产的节能改造，有望助力中国化工企业降低碳排放，实现化工行业的碳中和。
一、对化工重点行业的系统性改造，如石化行业实行炼化能量系统优化、烯烃原料的轻质化、先进煤气化、硝酸生产技术的升级提升等。
二、对化工装置中的余热高压回收技术升级，自备电厂实施烟气系统余热回收利用、超临界混合工质高参数一体化循环发电等技术改造等。
三、在化工装置中实施碳捕捉、碳利用和碳封存技术，加强化工行业中二氧化碳在石油开采、塑料制品加工等领域的应用。
中国新能源的总体发展趋势，将会是产业链一体化的发展模式，其中超高压输电，是中国新能源发展的关键环节，
到2035年，中国特高压线路将会实现“全国覆盖”，中国的特高压线路如同毛细血管一样遍布中国，那时的中国，将会是一个以新能源为主要清洁能源消耗的中国。
在碳中和背景下，相关高耗能的化工行业将会面临一次深度的供给侧结构性改革，产能在短期触及最高峰后，经过碳中和趋势影响，有望带来产能的整合。
根据相关经验，可能出现碳中和趋势下的供给侧结构性改革的化工行业，可能会有煤制乙二醇、煤制甲醇、合成氨、工业硅、电石、烧碱、黄磷、MTO、纯碱。这些行业，大都是属于高能耗、高耗电的行业。伴随着各省市分地区的碳中和政策落地，有望为相对具有发展优势的化工行业带来长达数十年的发展驱动。
对于未来化工新材料的行业发展驱动，归于两个驱动逻辑，一个是双碳政策驱动的消费需求增长，另一个是低碳和可降解材料的政策驱动增长。其中低碳和可降解材料将会受到政策驱动呈现爆发式增长，从未来拟在建的PLA和PBAT产业规模高速增长可以看到此趋势的发生。
众所周知，煤化工行业是碳中和大趋势下的重点关注行业，因煤化工是化工行业重要的碳排放领域，也是未来重点的改造、升级产业。平头哥认为未来的煤化工行业，将会是高效化煤炭转化、低碳化生产运行行业，其中煤改气有望是重要的发展方向。
在碳中和大趋势下，对于煤化工行业的转变，将会是化工行业中重点转变方向，也将是改革较为深入的产业。
我国电力行业是各行业碳排放的首位，所以对电力行业的脱碳是降低碳排放的重要改革方向。关于电力行业脱碳，其中重要的方向是光伏发电、风力发电及其他低碳发电模式。
在电力行业不断降低对煤炭的依赖同时，煤炭在其他行业的供给应用预期将会大幅增长，从而在长线形成对煤炭价值的下降。平头哥认为，这将有利于以煤炭为原料的煤化工行业生产，降低煤化工生产成本，驱动煤化工生产的竞争力提升。
2020年全球海运贸易量达到114.7亿吨，其中煤炭贸易量超过8亿吨，原油贸易量超过20亿吨，成品油贸易量超过10亿吨，LNG贸易量超过3亿吨，能源类合计贸易量超过40亿吨。
根据海运贸易量变化趋势下，刨除2020年因疫情带来的总体贸易量的下降因素，煤炭、原油、成品油贸易量在全球海运市场呈现逐渐下降的趋势，这与全球化碳中和带来的对能源结构转变存在直接的影响。而LNG贸易量却在逐渐提升，因LNG的低碳能源属性，全球对LNG的消费将会逐渐增多，从而驱动了全球贸易量的增长。小编认为，这一趋势将会在未来数十年全球海运能源贸易结构中持续存在。
文章来源：化工707
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