从莱特兄弟的“飞行者”发端，现代航空事业正走进第120年。通过梳理和介绍我心目中的50款名机，回望发展进程，可以更清晰地认识航空发展的规律，从而以自觉的奋斗去迎接和创造未来。由于军机种类繁多，这里只涉及战斗机、轰炸机、运输机等主要品种；民机也仅限于喷气式客机；并且未涉及直升机和无人机等。见仁见智，未必周全。敬请指正。

战斗机

战斗机是飞机发展历程中最具代表性的品种。选取战斗机名机的主线是按照已被广泛接受的喷气式战斗机五代划分法。如下图中间部分（橙色背景）所示。

但在喷气式战斗机出现之前，已有多款活塞式传世名机。以下四款可视为“活塞时代”战斗机的代表作。

德国的福克E1是世界上第一款真正意义上的战斗机。它因使用了机qiang射击协调器而获得巨大空战优势，创造了被对手称为“福克灾难”的战绩。

英国的“喷火”、美国的P51“野马”和P47“雷电”，均为二战名机。各自产量分别达到22907、15575和15686架。

以下，按照五代喷气机，共选取19款名机。

第一代喷气战斗机的代称标志为飞行速度亚声速，选取4款代表作。

德国的亨克尔He178——世界上首款喷气式战斗机，二战爆发前一周的1939年8月27日首飞。冯·奥海因是幸运的，他研制的500kg力的涡轮喷气发动机先试先用，拔得头筹。遗憾的是，首架机发生另一个世界首例——发动机吸鸟，致飞机毁损。

苏联的米格15——总产量逾18000架。1948年服役，后掠翼，起飞重量5-6t，最大飞行速度0.88马赫（1,078千米/小时），是朝鲜战争中主力机型。中国共进口1460架。

美国的F86——世界上第一种俯冲速度超声速、可携带空空导弹的战机，是朝鲜战场上米格15的空中对手。1949年服役，共生产11400架。最大起飞重量9350千克，最大速度960km/h。

中国的歼5——中国制造并装备空军的的第一种高亚声速喷气战斗机。参照米格-17F研制，后掠式中单翼气动布局，低空机动性能甚好，装配中国制涡喷5发动机。1956年开始批产，共生产767架。标志中国成为当时世界上能够成批生产喷气战斗机的少数几个国家之一。

第二代喷气战斗机 的代称特征为飞行速度达到一倍声速，选取三款代表作。

F-100（超级佩刀）是世界上第一种具有超声速平飞能力的实用化喷气式战斗机。首次较大量地应用钛合金。接替F-86，1953年服役，共生产2350多架，是美国空军在越战中使用的主要型号之一。

米格-19是世界上第一种批量生产的超声速战斗机。1950年研制，1955年服役。最大起飞重量8832千克，最大飞行速度1.36马赫（1,455千米/小时）。

歼-6是中国仿制和发展米格-19的制空战斗机，中国第一种超声速战斗机。1958年研制，1964年服役空军，1983年停产，共生产了5205架。2010年6月退出装备序列。

第三代喷气战斗机 的代称特点是飞行速度达二倍声速，选4款代表机型。

歼8是中国曾经唯一自研的双发高空高速截击战斗机，其系列成为20世纪80年代至21世纪初的主力机种。1980年开始服役。采用涡喷-7甲航空发动机。最大马赫数2.2。机上装备多型空对空导弹。

米格21是使用国家多达52家、最大飞行速度2.2马赫数的战机。最大起飞重量9600千克。1965年开始交付。共生产10000多架。

F-4（鬼怪/鬼怪Ⅱ）双座双发全天候战斗机。1961年开始交付，是美国空海军20世纪六七十年代的主力战机，也曾是雷鸟飞行表演队用机。生产数量4974架。1996年退役。

幻影Ⅲ为法国达索公司研制的单座单发三角翼战斗机。1960年开始交付，为法国空军主力战斗机。出口多个国家。最大速度2.2马赫，最大起飞重量13700kg。

第四代喷气战斗机的代称特征为采用综合航电火控系统与先进武器，选取4款代表作。

苏-27为苏制单座双发全天候空中优势重型战斗机。采用翼身融合体技术，双垂尾正常式布局，气动性能优异；著名的“眼镜蛇机动”广为人知。1985年服役。研发目标为超越F-15，也称“反F-15”。最大起飞重量33000千克，最大速度2.35马赫（2500千米/小时）。出口到多个国家，1990年到1996年，中国两次采购飞机，并引进生产线。

F-15是遂行空中优势作战任务，兼具空地作战的全天候、高机动战斗机，采用串列双座后掠翼布局，配备先进中距空空导弹。1976年服役。最大起飞重量30845千克，最大飞行速度2.5马赫，采用2台F110涡扇发动机，单台加力推力129千牛。

F/A-18（大黄蜂）为舰载战斗机F-18和舰载攻击机A-18的合称。1975年服役。共生产1500架。最大起飞重量（攻击任务）29937千克。最大速度1.8马赫（1910公里/小时），起飞滑跑距离427米，着陆滑跑距离670-810米。空中巡逻时间（带6枚中距导弹，3个1818升副油箱）2小时15分。

歼10（猛龙）是在中国航空史上具有里程碑意义的自研先进战斗机，1998年首飞，2003年开始交付。

第五代喷气战斗机的代称特征为4S（隐身、不开加力超声速巡航、超机动和超态势感知），目前世界上投入使用的仅4款。

F-22（猛禽）是世界上第一种五代战斗机，2005年开始服役。采购量几经削减，定为183架。单机直接成本1.3亿美元，分摊研制费后达3.39亿美元。采用双垂尾双发单座布局，通过座舱盖、垂尾外倾、吸波涂层、进气口设计、内埋弹舱等措施，实现优良隐身性能。

F-35（闪电Ⅱ）是一款单座单发、三军通用多用途五代机，包括采用传统跑道起降的F-35A、短距离起飞／垂直起降的F-35B和作为航空母舰舰载机的F-35C等三型。2011年开始服役。参与研制的有九个国家，总开发经费超过400亿美元。单机售价约1亿美元。预计总销量达6千架。

歼-20（威龙）是中国研制的具备高隐身性、高态势感知、高机动性等能力的双发重型隐身战斗机，是可媲美F-22与F-35的优秀五代战机。2011年1月11日首飞，2019年开始列装。采用全动双垂尾、DSI鼓包进气道、上反鸭翼带尖拱边条的鸭式气动布局，配备多种新型空空导弹。

苏-57是俄制双引擎多用途第五代制空及对地战机，最大起飞重量35000千克，速度1450km/h，具有隐身性、短起降距离短和超机动性等特点。在这次俄乌军事冲突中首次投入实战。

轰炸机

轰炸机是另一重要军机品种。选取6种机型为代表。

B17“空中堡垒”、B29“超级空中堡垒”、B47“同温层”和B52“同温层堡垒”均为波音公司研制的轰炸机。开始服役时间分别为1938年、1943年、1948年和1955年。B17产量最高，达12731架；B29在二战中表现优异，亦为美军向日本本土投放原子 弹的载机；B47是世界上第一款量产的后掠翼喷气式轰炸机，承担过大量试验任务，但整体性能、尤其是安全性不足；B52从开始服役至今已近一个世纪，后期交付飞机经延寿后仍在使用，甚至有机会与在研新型轰炸机B21同台，是一款十分成功的战略轰炸机。

B2（幽灵）是美国诺格、波音和麻省理工学院联合研制的全球唯一飞翼式隐身战略轰炸机，最大起飞重量150t，速度0.95马赫数。单价近20亿美元，共生产21架。1997年服役。首次执行任务为1999年5月，以北约名义，从美国本土出发，经空中加油，直飞巴尔干半岛，空袭我国驻南联盟大使馆，导致我三位同志牺牲，使馆被毁。引发全中国冲天反美抗议，并开启加强国防建设、大力发展航空装备的跨世纪之战。

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图-160（海盗旗，亦称“白天鹅”）为俄制翼身融合布局四发战略轰炸机，起飞重量275t，最大载弹量40t，是目前载弹量最大的轰炸机；最大速度2.05马赫，航程16000km。在近年来俄美军事对峙和本次俄乌冲突中时有亮相。

运输机

关于运输机，选取C-17、C-5、A124和Y20为代表。A225因其极为特殊，原为孤机，现成绝本，单列于此。

C-17运输机（环球霸王III，C-74和C-124为前两代）是20世纪80年代美国生产、装备的大型军用运输机，是世界唯一同时适应战略、战术任务的运输机。1993年服役。

C-5运输机（银河）是美国空军现役最大的战略运输机，最大起飞重量379t。该机可以随时满载全副武装的战斗部队（包括主战坦克）到达全球的任何地方，为战斗中的部队提供野外支援。

Y20为200吨级大型运输机新秀。2007年6月，作为国家大飞机专项的两个项目之一，立项研制。2013年1月，首飞成功。2016年列装部队。在近年抗击疫情和履行特殊任务的不同场景中，表现抢眼，2022年1月28日，两架运20赴汤加运送救灾物资，创总行程近2万千米的最远距离。4月9日、10日、11日，中国空军连续三天派出18架次运20，出征塞尔维亚，运送总计三个营的中国产FK-3防空导弹系统。这是有史以来第一次向欧洲派遣数量如此庞大的战略运输机队，彰显我国大编队远程跨洲飞行及配套通信保障能力的提升，也再次表明运20的出色性能。

A124运输机（北约代号“秃 鹰”）是苏联安东诺夫设计局研制的远程战略运输机，是世界现用的最大生产型飞机。1986年开始装备部队。最大载重量150t。原先最大的运输机安-225，载重250t。最大起飞重量640t，专为运送苏联的“暴风雪”号航天飞机而研发；苏联解体后，该机归属乌克兰，不久前在俄乌战火中被毁。

垂直起降类战机

垂直起降类战机形态与作用特殊，技术难度大，前景看好。迄今有四款典型机型。

雅克-38是苏联研制的世界第一种服役的舰载垂直/短距起降战斗机。装备一台涡喷发动机和两台升力发动机，主发动机的两个喷口位于后机身下部。20世纪60年代末开始研制，1985年开始服役，共生产50架。1991年停用、封存。改进设计的雅克-141已完成首飞，展示出良好性能，因国力不济而停止研发，未能批产。

AV-8“鹞”式是英国宇航公司研制的垂直起降战机。第一代“鹞”式GR1装备“飞马”喷射发动机，通过发动机配置的4个向量推力喷咀，获得垂直方向的推力。‍第二代“鹞II式”在美国麦道公司协作下重新设计，20世纪80年代中期投入使用，采用双进气劳斯莱斯发动机，可使战机以接近1马赫的速度飞行，是机动性、适应性、可靠性和战斗力均衡的一款优良战机。“鹞II式”除在英国使用外，也成为美国海军陆战队的选择，并对其进行了改进。

V-22“鱼鹰”倾转旋翼机系1982年由贝尔直升机公司和波音直升机公司开始联合研制的。美国海军陆战队最终成为该机的主要客户。1989年首飞，1998年开始交付。计划发展四型，分别是MV-22（海军陆战队）、HV-22（海军）、CV-22与SV-22A（空军）。预计总采购量523架。V-22为悬臂式上单翼飞机。机翼两端翼尖各安装一部旋转式短舱，短舱头部装有由三片桨叶组成的逆时针旋转的旋翼，当短舱垂直向上时，便可像直升机一样垂直起飞。当达到一定飞行高度和飞行速度后，短舱向前转动90°到水平位置，该机便像普通定翼螺旋桨飞机一样前飞。

F-35B为F-35的垂直/短距起降型，靠安装在驾驶舱后部的对转升力风扇获得垂直升力，单价超1亿美元。

X研究试验机

在美国航空发展进程中，有一类“X”序列的研究试验机，虽非列装或服役机型，但地位重要。其中，屡创飞行速度与高度记录的X-15可视为其代表。该机为有人驾驶火箭飞机，由B29轰炸机带至数千米高空，脱机后飞行。在上世纪60年代创造高度108千米、速度6.72马赫数的记录，保持至今。

喷气式客机

下列10款机型可作为经典喷气式客机的代表，从它们的递进发展进程中可以看出在速度、航程和尺度等方面所呈现的高速化、远程化、大型化（多座级、窄体到宽体）趋向。

在十大喷气式客机的每张幻灯片上，都有各自被视为名机的主要理由。另有三张分别说明“协和”、波音747客运型和空客A380的登场与落幕。

中国的C919正在前飞的征途上，迄今中国民航适航认证顺利，产品交付在即。我们热切期盼着，并祝愿在全国人民的支持下，C919早日获得技术与商业双成功！

本文转载自公众号：聚恩君

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