我国在涡扇发动机领域不一定特别先进，但是它仅仅是发动机的一个子分类。我国在航空发动机技术方面，有好几项都是领先国际的。
90年代毕业于国防科技大学航天技术系的王振国教授带领团队研究超声速燃烧机理。于2015年突破全部关键技术，成功研制出世界首台航空煤油再生冷却超燃冲压发动机。
同时段美国历时60年研究，于2013年才得以突破超燃冲压发动机相关的关键技术。不同的是，他们使用的是特殊吸热型碳氢燃料，这种超燃冲压发动机虽然可实现10马赫级别的高超音速，无法解决碳氢燃料持久性问题，工作时长仅能维持10s左右。
在同等级别下中国的航空煤油再生冷却超燃冲压发动机，因能够使航油燃料会比老美的更经济，并且有更好的续航能力。不仅标志着我国是全球第二个，以超燃冲压发动机为动力的高超声速飞行器自主飞行的国家，更代表我国航空发动机技术走上了国际领先的地位。
超燃冲压发动机主要应用于超高音速飞行器，对于航空、空天飞机及超导的发展，都有很大的裨益。随着中国成为世界上第二个可以研制超燃冲压发动机后，该领域的技术研发就不断地在突破。
2020年11月29日，中国科学院高温气体动力学重点实验室主任姜宗林及团队，对外公布新的超燃冲压发动机技术研究成果。中国首创的“站立式斜爆轰冲压发动机”正式亮相，它是一款飞行速度可达16倍音速的高超音速发动机，也突破发动机发展的瓶颈，是现阶段高超声速飞行器的技术核心。
该技术优点包含：1、缩小发动机尺寸，提高可用空间；2、增加发动机的推力裕度，提高飞行速度；3、可在运行中截取氧气，再通过“轰爆效应”产出比传统的等压燃烧模式更高的热效率。
与此同时，老美的X-51A验证机和澳大利亚的HIFiR超燃冲压发动机，因为无法保证燃烧效率，推力达不到要求，进展并不是很顺利。而中国的“站立式斜爆轰冲压发动机”已经完成了9倍音速的风洞实验测试，理论最高速度可达16倍音速，也就是说2小时内可飞到地球任意一处。
2022年1月24日，清华大学航天航空学院王兵教授团队研发的新型连续震爆发动机，进行飞行演示试验并取得成功。连续爆震发动机也被称为“回旋爆震发动机”，主要产品是连续旋转爆震火箭发动机，以及其衍生的组合动力发动机和可重复使用发动机。
连续震爆发动机是目前国际研究高度重视的一个领域，与此不同的是，其他航空强国的研究方向，比较集中于脉冲爆震或旋转爆震发动机领域。但是，截至目前，全球范围内，在连续旋转爆震发动机方面的研究，实验成功的案例还有欠缺。
清华大学研究团队经过近十年的研究与实验，在机理研究、数值计算、结构设计、实验方法等关键方面都取得了突破，方才能够实验成功。我国在新型空天动力领域，已掌握该项技术的自主研发及建造能力，在该领域有着全球领先优势。
这项技术的研究取得是阶段性的成功，如果想要转化成落地产品，还需要一段时间。但是，该技术的研究成果具有重大战略意义，会进一步丰富我国航空宇航事业的图谱。
虽然我国科技发展起步晚，但是发展速度非常快，在高超音速飞行器发动机方面，其实还有不少技术成果未公布。在航空航天等高科技领域，国内不同的研究机构更是“百花争艳”，形成一种积极竞争态势。
也正因为有了这些科研人员的努力，我国的科技才取得很多重大成果，在航天发动机方面，更是实现了弯道超车。
文章来源：河南裕丰真空
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