Moldex3D模流分析之斯洛伐克科技大学以CAE改善气辅产品设计

大纲

本案例中，Moldex3D用以改善气体辅助射出成型(GAIM) 的产品翘曲缺陷。该产品为汽车后视镜的零件，原本是以传统射出成型制程所制造，但产品中央挖空区域有较严重的变形，且肋条区域内部会产生真空泡，往往需要过长的保压时间来降低翘曲。因此STU尝试改用GAIM制程，期望消除缺陷问题。Moldex3D的模拟结果也证实GAIM能有效改善翘曲、缩短成型周期。

挑战

• 产品中央挖空区域有大幅度的变形，会影响后续装配(图一)

• 肋条区域内部有真空泡(图二)

图一 产品中央挖空区域的翘曲

图二 真空泡位置(a)与体积收缩率高的区域(b)

解决方案

使用Moldex3D射出成型(IM)与气辅射出成型(GAIM)模块比较不同制程并进行优化

效益

• 成功判别产品变形原因并改善翘曲问题

• 验证气辅成型制程的应用

• 提高冷却效率约40%

• 整体冷却温度降低，减少了产品收缩和真空泡

案例研究

本案例目标为减少产品翘曲和消除内部真空泡问题。STU使用Moldex3D IM模块仿真并找出造成产品缺陷的根本原因。Moldex3D GAIM模块也用于评估新导入的气辅制程是否能有效解决问题。

首先STU对照原始产品设计的Moldex3D射出成型模拟与试模结果，发现二者相符。软件除了正确预测出翘曲趋势，软件仿真的内部真空泡位置也与实际上产品体积收缩高的区域一致。根据仿真分析显示，产品肉厚肋条处的积热现象是造成上述产品缺陷的主因。

为消除积热现象，STU采用增加水路和隔板的方法，期望提高冷却效率，但此方法未能达到预期的效果。STU再改以延长保压时间方式来降低产品收缩，发现只有在将保压时间延长到不合理的情况下，才有办法消除缺陷。因此STU决定导入气辅成型制程，并提出多种设计变更，包括不同的进胶位置、气体注入口位置等。如此一来倘若肋条处有正确的掏空(图三)，就可大幅降低冷却温度(图四)。Moldex3D仿真结果显示，经过气辅成型制程改良后，产品翘曲和体积收缩都降低了(图五)，冷却时间也有效缩减。由此可见，STU可以借助Moldex3D进行不同的模具设计和制程参数比较中，获得最佳的结果。

图三 气辅成型不同浇口位置设计结果对照：(a)初始设计产生不良的掏空；(b)最终设计产生较佳的掏空

图四 传统射出成型(CIM)与气辅制程(GAIM)的冷却温度比较

图五 STU进行的多项设计变更中，原始的CIM产品的变形量最大，气辅成型的产品几何精确度最高。绿色区域：原始CAD模型；红色区域：CIM的变形模型；紫色区域：气辅成型的变形模型。

结果

藉由Moldex3D分析，STU得以精确预测产品缺陷并找出造成的原因，同时可以透过Moldex3D轻易完成制程条件、产品和模具设计优化，不需重复试模和修模才能达到最佳设计。此外，Moldex3D提供许多进阶成型制程分析模块，可以比较传统射出成型与不同制程的结果，也因此STU在不耗费多余时间和制造成本的情况下，透过Moldex3D找出最合适的气辅制程设计，成功解决原始设计问题。