“5G+智能港口”背后的“智慧”

自动化、智能化将大大提高港区的作业效率。

近日，在梅山港智能港口，基于“5G+北斗”的智能集卡和人工集卡正有序穿梭于港口和堆场间，在混线工况下完成多路编组整船工作。据了解，港区内部分智能集卡已开始撤掉安全员，开展全程精确认知自动化轮吊等内场机器的检测，这也代表着梅山港智能港口向“5G+智能港口”又迈进一步。

 在不改变传统港口业务运营模式前提下，依靠新的科技与工艺创新，在不断提高单机设备自动化、智能化、智能化能力的同时，根据制订新的运营规则来协助全新技术路线的完成，是梅山港智能港口做为宁波舟山港智能港口建设先行示范区最大的特性，也是“5G+智能港口”当选宁波市数字化改革“最好运用”的重要原因。

 

智能港口的“梅山样本”

千寻位置支持宁波舟山港梅山智能港口完成“北斗高精度定位与高性能位置数据应用系统”建设，通过部署高可靠的专有差分基站及播发系统、多源融合的北斗高精度定位终端、海量并发的位置数据应用平台，助力梅山港区实现车道级监管和贝位级调度的智能港口。

 

宁波梅东集装箱码头有限公司的远程操控室里，工作人员一边盯着电子屏，一边控制操作杆。根据屏幕，能看见集装箱被精确爬取，卸载到停在指定位置的集卡上……在梅山港智能港口，不论是港口桥吊，还是堆场龙门吊，目前已有近一半完成自动化改造，完成远程操控。

 

港区工作全年无休，尤其是随着宁波舟山港从“大港”向“强港”迈进，为适应爆发式增长的集装箱吞吐，以往一名司机工作后在高处一待便是12小时，每个工班，一台龙门吊通常要配置一名司机；如今，只需一名工作人员就可以控制3台甚至5台设备，“系统开展激光扫描，转换到自动作业模式，吊具便会精确落入定位的部位。”

 

随着5G、人工智能、大数据、云计算等智能化技术发展，从2015年起，智能港口变成行业发展“必然趋势”，包含上海洋山港、青岛港在内的许多港口均已建成自动化智能港口。

 

仅仅通过方式方法完成智能化，并不“稀罕”。宁波舟山港各港口混杂着港区常规集卡和外界集卡，假如彻底参考新建无人码头，不但难度高，并且投资大、建设周期长。在不影响港区正常生产作业，减少投入，尽量减少建设周期的前提下完成智能化改造，更考验“智能”背后的“智慧”，并且一旦成功，更具有参考、复制的意义。

 

目前正在抓紧探寻中的智能集卡便是基于“港区常规集卡和外界集卡混线工作”的现况推行的智能化改造升级，根据“5G+车路协同+高精度定位”（点击查看详情）等技术，将港区已有集卡改造成智能集卡，一方面“将集卡司机撤下来”，降低司机疲劳驾驶带来的安全隐患，另一方面根据精确定位、无缝对接，提升集卡在码头和堆场间运转的效率。

 

从充电40分钟到换电5分钟

为推进2023年集装箱吞吐量目标，接下来梅山港智能港口也将加速智能港口建设进度、增加设备资源投入。这也代表着在不久的将来，像这样的画面是从蓝图变成现实：几公里以外远控中心，工作人员根据远程操控，完成抓箱、放箱等操作；地上，智能集卡排着队，通过系统毫秒级计算的最优路径提高在在码头泊位和堆场之间的双重装车效率；基于大数据和数字孪生技术构建的港口经营可视化系统，让生产指挥中心的控制员清静、轻松地操控着港口工作实时动态。

 

目前，国内第一个集卡换电站已经在梅山港智能港口峻工。这也意味着，本来需要充电40分钟的智能集卡只需5分钟就能完成换电操作，再次投入运行。从传统集卡到智能集卡，从充电到换电，每一次的迭代升级，就犹如给机器上润滑脂，转得更顺畅。

 

像这样表现在细节处的智能化，在梅山港智能港口数不胜数。

 

目前，每日出入梅山港智能港口的外来集卡有6500班次，容易出现拥挤。根据APP线上预约，港区外集卡司机能在第一时间接到车、箱、货等信息，进提箱时间有望从原来的半小时减少至16-18分钟。每趟车节省下的时间能让集卡司机多拉一趟货或有更多时间歇息。

 

同时，依靠“5G+高精度定位+激光”等技术，完成对泊位1500米水域的超远覆盖。引航员可使用5G引航调度终端获得船只、环境等动态数据，完成协助靠泊作用，提升智能港口靠泊效率；根据5G+对讲云平台，完成一线作业人员和后端调度人员的远程可视化对讲，进而大大提高智能港口作业调度管理效益。

 

大量数据的采集、结合、服务及其基于优化算法驱动整场设备协作调度的“智慧大脑”高性能计算、分析，可以在第一时间找巨大工作流程里的“堵点”“困扰”，才能有的放矢制订对策，“促进智能化更好得服务于现实的生产、运营，促进数字化改革的落地”。

 

促进智能港口无人驾驶试点区建设

从功能的改造升级，到平台的迭代贯通，数字化改革最主要的在于打破旧有常规，遵照数字化改革基本观念，针对当前传统港口在智能(无人)集卡与有人集卡混行的作业模式下面临的痛点难点等问题，依照数字化改革系统分析的“V”字模型、“问题导向—业务重构—设计情景”的思路和“积极稳妥、安全可控、创新驱动”的原则，以“技术倒逼深层次系统化制度重塑”促进流程优化和制度创新。

 

在一步一步推动传统港区完成全自动化工作环节中，梅山港智能港口还有一个“小目标”——加快推进无人驾驶示范区建设，完成有关的制度重塑。

 

若想完成智能集卡在港区里的全面推广，首先解决的便是其“出行难”的问题，包含加设智能集卡“专用车道”；怎样保证智能集卡和港区外集卡可以做到“各行其道”；二者在同一车道上“冤家路窄”，该谁“谦让”；万一发生碰撞等交通事故，责任又该如何认定，后续的保险理赔又该如何操作。

 

应对在智能化环节中可能遇到的一系列问题，目前梅山港智能港口正在和宁波市道路运输、公安交警、银保监等相关部门进行交流、合作，希望通过对港区内既有交通法规的彻底改变，来加快推进智能港口的‘无人驾驶试点区’建设。”

 

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