道岔常见病害原因与整治方法

1、现象

道岔转换时有异声，尖轨有抗劲，扭曲反弹，心轨冲撞锁钩头部，有打击异声；微机监测动作曲线有上翘波动；摇动道岔手感差、普通道岔密贴调整杆角度弯曲变形，外锁道岔锁钩上下左右无旷动余量，病害较重时道岔不能正常转换。

2、原因分析

2.1电务原因：普通道岔调整不当、密贴过紧；外锁道岔锁闭量、密贴力调整不一致，道岔转换不同步。

2.2工务原因：

1) 尖轨拱曲、侧弯，基本轨轨向不良，需要工务弯轨或更换。

2) 普通道岔调整时，为了确保轨距和密贴，人为加减调整片，盲目加长或缩短调整连接杆，使几根杆件长短不一，造成尖轨扭曲变形。整治时，要明白前杆加长可以通过后杆缩短的方法，加以调整，使尖轨平顺。

3) 顶铁顶死（过长或加片），造成牵引点不密贴，此时如果硬调整密贴，会造成抗劲、反弹、别卡；顶铁过短，不起作用，会造成晃车，时间长了会造成尖轨弯曲变形。

4) 跟端特种螺栓磨损，夹板间隙不够，轨距块设置不合理，跟端支距不良。

3、整治方法

按照工电联整标准，整治不良尖轨；整治道岔几何尺寸达标；调整或打磨支顶过紧的顶铁；整治支距；更换磨损特种螺栓；更换不良部件，合理调整锁闭量、密贴力。

1、现象：尖轨头部轨底与滑床板有超标间隙。

2、原因分析：转辙部位水平不良有低洼、三角坑，尖轨中、后部滑床板吃力不匀，个别滑床板偏高，胶垫破损脱落、厚薄不标准。

3、整治方法

要求工务在转辙部位水平起道捣固，更换补齐不良胶垫，尖轨跟部捣实或在尖轨跟部适当加垫胶垫，同时保证基本轨水平良好。

提示：尖轨端枕木倾斜，尖轨底部和滑床板单边摩擦成线、点接触、加大转换阻力和尖轨跳动，一旦下雨天或缺油时，易造成故障。因此捣固要注意枕木水平，见图一、图二。

图一                                                                      图二

1、现象：斥离尖轨锁钩凹槽与锁闭杆凸台作用面离缝，斥离轨游离，开程不真实。

2、原因分析：工务为延长曲尖轨使用寿命，加厚后，两尖轨弹性不一致，而电务锁闭杆件两边长度仍均等。尖轨后部牵引点安装时由于一侧密贴调整铁片过少，甚至没有，造成无法将开程调整至标准范围，开程偏大，引起前部牵引点斥离轨虚开。

尖轨跟部轨距调整块安装不合理或不起作用，尖轨防跳器间隙超标，造成斥离轨游离；电务人员没有合理调顺各牵引点定反位锁闭量和开程，尖轨转换时不同步，有扭劲。在后部牵引点有较大密贴间隙时硬调密贴，致使密贴尖轨解锁时产生反弹，造成尖轨斥离过度，引起假开。

3、整治方法

从尖轨后部牵引点往前逐点顺序调整锁闭量、开口值，在状态不利条件下，后部牵引点的开口值在允许范围内，可适当偏下限，以便于前端牵引点消除虚开；松开前尖轨连接铁螺栓，在尖轨自由状态下，适当加装开程调整片；调整工务尖轨部位的限位防跳装置位置，调整尖轨跟部轨距调整块，使其作用良好。

提示：虚开过大会影响转辙机的表示，一般为卡斥离位缺口或静态失表，见图三。

图三   

1、现象：尖轨尖端不密贴有0.5mm以上间隙，缺口变化大。

2、原因分析

电务：密贴调整不良。

工务：工务基本轨的轨向不良，曲基本轨弯折矢度不标准。

3、整治方法：合理调整密贴。工务按标准调整好框架和轨距、轨向和矢度，将尖轨与基本轨自然吻合。

提示：电务整治过程中，密贴调整应做到锁钩上下无松动，左右稍有活动余量；密贴时，在尖轨、基本轨间用工具拨动尖轨应有0.5左右动程且具有一定反弹力，恢复后表示缺口无变化。

1、现象：道岔第二、三、四牵引点不密贴有间隙。

2、原因分析：

电务：密贴调整不良。

工务：通常是框架偏大，尖轨硬弯或基本轨轨向不良，尖轨跟端支距不良，顶铁与轨距块作用不良。

3、整治方法：整治框架几何尺寸达标，整治不良尖轨，修正轨向，调整尖轨跟端支距达标，顶铁与轨距块作用良好，电务做好相应的密贴调整，见图四。

图四

1、现象：翼轨曲折点框架偏小，心轨尖端头部不密有缝隙。

2、原因分析：主要心二密贴调整过紧，方向不良，常用位置滑床板呈阶梯状，心轨加强筋磨靠翼轨底、翼轨曲折点矢度不标准、两牵引点间存在肥边等引起。

3、整治方法：克服时要求工务对后靠部位的翼轨向外改道并固定，整治不良滑床板，打磨肥边，将心轨调整到前后同时平行靠向翼轨，并将心一、二动密贴合理调整，见图五。

图五