二氧化碳捕集、利用与封存（CCUS）技术中4种CO2运输方式优缺点对比！

我国“碳达峰”与“碳中和”目标的实现需要大幅度优化现有能源结构和经济发展方式，同时也需要一定规模的二氧化碳捕集、利用与封存（CCUS）技术，用以回收较难用可再生能源替代部门的CO2排放。未来50年，CCUS技术能够在电力和工业行业减排6000亿吨CO2,相当于人类17年的排放总量。

CCUS是指将CO2从工业、能源利用或大气中分离出来，直接加以利用，或注入地层以实现CO2减排的工业过程。CCSU技术可与生物质、空气捕集等组成“负排放”技术，抵消那些在经济或技术上较难实现碳中和的碳排放，对全球以及我国的应对气候变化工作具有重要意义。CO2运输是CCSU的一个关键环节。目前CO2运输主要有管道、船舶、公路槽车和铁路槽车运输4种方式，这4种运输方式适用场景各不相同，各具优缺点。具体运输方式的选择需要综合考虑运输起点与终点的位置和距离、CO2的运输量、CO2品质、CO2的温度和压力、运输过程成本以及运输设备等）。

 

全世界主要CO2管道运输系统

1.船舶运输

当前，全球大规模的CO2船舶运输仍处于开发试验阶段，运输低温液态CO2采用小型船只，尚未有大型船舶参与CO2运输。而油气运输工业已经实现液化石油气（LPG）和液化天然气（LNG）船舶运输的商业化.日本、挪威等正在参考LPG和LNG运输船舶的理念和经验，研发用于规模化CO2运输的大型船舶。

 

2.公路槽车和铁路槽车运输

在陆上，公路槽车和铁路槽车是除了管道运输外最重要的CO2运输方式。槽车运输技术相对成熟，但应用范围较窄，仅用在小型驱油实验及食品加工领域，主要有干冰、低温绝热容器和非绝热高压瓶3种装载运输方式。公路槽车的运输容量约为2~30吨，运输压力为1.7-2.08兆帕，温度为-30摄氏度-18摄氏度；铁路槽车可以实现CO2的长距离大规模运输，一节槽车的CO2容量约为50-60吨.运输压力约为2.6兆帕问。低温液态CO2运输需要增加额外的压缩（低温精憎）成本，即使运输成本降低，全链条CCUS的成本也相对较高。

 

3.管道运输

1972年，全球第一条CO2运输管道建成投运，至今已有40余年的CO2管道建设及运营经验，管道运输CO2技术已经比较成熟。CO2运输管道可分为陆上管道和海上管道，陆上管道主要集中在北美地区.海上管道主要集中在北欧地区。

CO2运输方式优缺点对比

文章来源：超级石化