原中华人民共和国建设部于2007年发布的《城市公共交通分类标准》（CJJ/T 114-2007）中明确城市轨道交通包括：地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统。
城市轨道交通工程建设全过程分为工程可行性研究、初步设计、施工图设计和施工等阶段，BIM可在城市轨道交通建设全过程中进行应用，并实现工程的数字化交付。
城市轨道交通工程BIM应用总流程
下面，我们一起来了解下，城市轨道交通工程在建设全过程中可进行哪些BIM应用。
可行性研究阶段可应用BIM对设计运营功能、工程规模、工程投资等进行分析，验证工程项目可行性、落实外部条件、稳定线路站位、优化设计方案，保证设计方案的合理性、适用性和经济性。
可行性研究阶段以方案设计模型为基础，利用GIS、大数据、云计算等技术对设计方案进行规划符合性分析、服务人口分析、景观效果分析、噪音影响分析、 征地拆迁分析及地质适宜性分析等，选择最优设计方案，并以设计方案为依据进行相关区域的规划控制管理。
1）规划符合性分析：利用BIM数据集成与管理平台集成城市轨道交通线/网方案设计模型，分析城市轨道交通工程与周边环境建（构）筑物的位置关系、交通接驳关系、车站换乘关系、商业一体化开发关系等，实现城市轨道交通工程设计与城市规划协同；
2）服务人口分析：利用BIM数据集成与管理平台集成城市轨道交通线/网方案设计模型，并通过接入城市人口分布信息库获取人口的年龄、性别、职业等信息，快速统计车站周边指定范围内建筑物的人口信息，用于客流量和服务人口的预测分析；
3）景观效果分析：利用BIM数据集成与管理平台集成城市轨道交通线/网方案设计模型，模拟城市轨道交通线路及周边环境，分析城市轨道交通建（构）筑 物、设施与周边环境结合的景观效果；
4）噪音影响分析：利用BIM数据集成与管理平台集成城市轨道交通线/网方案设计模型和噪音影响分析软件输出的数据，在三维场景中展示噪音影响范围， 统计分析城市轨道交通运行噪音影响区域内的建筑（数量、面积、产权单位、用途等）、人员（数量、职业等）等信息；
5）征地拆迁分析：在场地模型中集成城市用地规划、建（构）筑物产权单位、 建设年代、建筑面积、城市人口分布等信息，利用BIM数据集成与管理平台分析设计方案需要拆迁的建（构）筑物的数量、面积、产权单位和拆迁成本等；
6）地质适宜性分析：利用BIM数据集成与管理平台集成城市轨道交通线/网方案设计模型，分析设计方案中线路穿越的地层、地下水和不良地质情况，提高方案分析和调整的效率；
7）规划控制管理：利用BIM数据集成与管理平台集成城市轨道交通线/网方案设计模型和城市控/详规信息，建立包含完整环境模型信息的数字城区，进行设计方案审查、规划控制，实现整个规划的动态管理；
8）投资估算分析、施工安全风险分析、设计方案可视化、控制因素分析等其他应用。
初步设计阶段可应用BIM对设计方案或重大技术问题的解决方案进行综合分析，协调设计接口、稳定主要外部条件，论证技术上的适用性、可靠性和经济上的合理性。
初步设计阶段宜利用初步设计模型对建筑设计方案、结构施工方案、专项风险工程、交通影响范围和疏解方案、管线影响范围和迁改方案进行可视化沟通、 交流、讨论和决策。
1）设计方案可视化：利用初步设计模型展现设计方案并进行方案分析，充分展示城市轨道交通与周边环境的空间关系、出入口位置等关键因素，进行方案沟通交流；
2）控制因素分析：利用初步设计模型进行轨道交通线路与周边环境的协调性检查及环境影响分析，形成控制因素报告及模拟视频，直观展示城市轨道交通工程穿越的风险工程、涉及的一体化开发工程等控制因素，分析其对城市轨道交通工程的制约程度；
3）换乘方案模拟：利用初步设计模型模拟客流、展示换乘方案等，直观、清晰地模拟分析车站换乘方案，形成换乘方案报告及模拟视频，实现换乘方案的高效决策，为方案讨论、宣传、公示等活动提供支撑；
4）设计方案比选：建立比选设计方案模型，对各方案的可行性、功能性、美观性等方面进行分析，形成相应的方案比选报告，选择最优设计方案；
5）施工工法模拟：利用初步设计模型模拟施工工法并形成模拟视频，清晰表达设计方案的施工工法、辅助措施等信息，辅助施工工法的论证和比选；
6）交通疏解、管线改迁模拟：利用初步设计模型分阶段模拟并优化管线迁改和道路疏解方案，利用模拟视频清晰表达交通疏解、管线改迁方案随进度计划变化的状况，反映各施工阶段存在的重点难点，检查并优化方案，辅助工程筹划；
7）工程量统计、管线碰撞检查、三维管线综合、限界优化设计、设计进度、 质量管理等其他应用。
施工图设计阶段可应用BIM对设计方案进行综合模拟及检查，优化方案中的技术措施、工艺做法、用料等，在初步设计的基础上辅助编制可供施工和安装阶段使用的设计文件。
施工图设计阶段宜利用模型开展设计进度和质量管理、限界优化设计、管线碰撞检查、三维管线综合、预留预埋检查及工程量统计等方面的应用，提高设计质量。
1）设计进度和质量管理：利用BIM数据集成与管理平台实现对设计图纸和BIM交付成果的集中存储与管理，保证交付数据的及时性与一致性，在BIM数据集成与管理平台中进行设计任务分
配及模型管理，确保信息沟通及时准确、工 作开展顺畅有序，提高设计效率和质量；
2）限界优化设计：
利用施工图设计模型，开展限界与土建、设备的碰撞检查， 辅助车辆限界、设备限界和建筑限界设计，提高设计质量；
3）管线碰撞检查：
利用施工图设计模型检测专业之间或专业内部的设施设备空间布置是否碰撞、是否满足特定间距要求，形成碰撞分析报告，辅助优化设计；
4）三维管线综合：
根据碰撞分析报告和管线综合技术要求调整管线布置，优化设备及管线空间排布，使其满足运输、安装、运行及维护检修的空间使用要求， 输出车站各层综合管线、车站关键节点部位等的三维模型视图，辅助设计交底；
5）预留预埋检查：
根据管线综合后的施工图设计模型梳理墙、板以及二次结构的孔洞预留和预埋件布置，输出预留孔洞图纸（应包含形状、尺寸、位置等信 息）和预埋件布
置图纸（应包含类型、规格、位置等信息），实现预留孔洞和预埋件的提前检查，规避工期延误风险和质量隐患；
6）工程量统计：
利用施工图设计模型输出各清单子目工程量与项目特征信息， 根据工程量清单中的分部分项优化完善模型数据，保证清单项与构件一一对应， 辅助编制、校核工程量清单，提高各阶段工程造价的效率与准确性；
7）建筑能耗分析、日照分析、结构计算分析、岩土工程分析、大型设备运输路径检查等其他应用。
施工准备阶段可应用BIM对工程施工方案开展深化设计及虚拟建造， 深入理解设计意图、分析工程重难点，全面优化施工组织设计。
施工准备阶段应结合施工工艺和现场情况，利用模型开展机电深化设计、装修深化设计、土建深化设计、大型设备运输路径检查、关键复杂节点工序模拟和工程筹划模拟等方面的应用，指导现场施工。
1）机电深化设计：利用深化设计模型，根据施工需要和规范要求对各系统的设备空间布置、墙面箱柜协调、支吊架设计及荷载验算等进行深化设计，利用深化设计模型输出管线排布、综合支吊架设计、设备机房布置等的三维模型视图， 指导构件加工和现场安装，保障设备安装的材料节约、布置紧凑、使用方便和设计美观；
2）装修深化设计：利用深化设计模型，结合装修方案进行建筑和结构之间的影响分析、管线校核和标高控制，对各类设施的平衡进行检查，优化装修设计效果及空间位置关系，确保装修方案美观、合理、可行，利用深化设计模型输出建筑关键部位的三维模型视图，辅助论证装修方案、指导现场施工；
3）土建深化设计：利用深化设计模型，获取穿墙点相关管线与桥架构件的尺寸、位置和高度等信息，截取开孔剖面，以表格形式输出包含孔洞编号、尺寸和高度等信息的孔洞清单，指导施工现场孔洞预留，利用深化设计模型在预埋件布置部位获取类型、规格、位置和高度等信息，截取包含尺寸标注的预留预埋布置图，指导施工现场预埋件布置，避免由于错、漏导致的管线拆改、封堵孔洞、重新开凿和重新埋设等，达到节约材料和工期的目的；
4）大型设备运输路径检查：利用深化设计模型模拟风机、机柜等大型设备的运输、安装和检修方案，检查运输方案并形成问题报告，说明运输过程的碰撞点位置、碰撞对象，指导运输方案的优化，输出可实施的大型设备运输路径模拟视频，指导施工阶段的设备运输和安装；
5）关键、复杂节点工序模拟：利用深化设计模型对施工工艺复杂、结构形式特殊、专业施工交叉密集及施工风险突出的工程关键点进行施工工序模拟，生成模拟视频，利用模型和模拟视频进行三维可视化交底，提高施工质量、减少返工；
6）工程筹划模拟：利用深化设计模型对施工场地布置、周边环境及构筑物改迁、施工方案及施工资源配置进行动态模拟，优化施工方案，保证工程筹划的合理性；
7）钢结构深化设计、混凝土预制构件生产、钢结构构件加工、机电产品加工等其他应用。
施工实施阶段可应用BIM创建虚拟现场，利用GIS、物联网、移动互联等技术开展标准化管理、进度管理、安全风险管理、质量管理、重要部位和环节条件验收、成本管理等方面的应用，实现对工程项目的精细化管理。
1）标准化管理：根据法律法规、企业标准化施工管理办法等，确定场地布置、 工艺流程和质量控制等方面的标准化工作要求，创建包含临建、安全防护设施、 施工机械设备、质量控制样板、质量通病等的标准化管理模型，对场地布置方案、 施工工艺、施工流程、质量安全事故等进行模拟，开展施工交底、实施、管理及考核等标准化管理活动；
2）进度管理：根据施工组织设计和进度计划对深化设计模型进行完善，在模型中关联进度信息，形成满足进度管理需要的进度管理模型，利用 BIM 数据集成与管理平台进行进度信息上报、分析和预警管理，实现进度管理的可视化、精细化、便捷化；
3）质量管理：以深化设计模型为基础建立质量管理模型，根据质量验收标准和施工资料标准等确定质量验收计划，进行质量验收、质量问题处理和质量问题分析等工作，可利用移动互联、物联网等信息技术将质量管理事件录入 BIM 数据集成与管理平台，建立工程质量信息与模型的关联关系，实现工程质量问题追溯和统计分析，辅助质量管理决策；
4）安全风险管理：以深化设计模型为基础，根据施工安全风险管理体系增加风险监测点模型和风险工程等信息，建立安全风险管理模型，利用BIM数据集成与管理平台建立环境模型与安全风险监测数据的关联关系，实现对施工安全风险的可视化动态管理；
5）重要部位和环节条件验收管理：根据轨道交通建设工程重要部位和环节施工前条件验收的具体实施办法和要求，利用BIM数据集成与管理平台查询施工过程模型的重要部位和环节的验收信息，快速获得验收所需准备工作及各项工作完成情况，提高条件验收工作沟通和实施的效率；
6）成本管理：以深化设计模型为基础，根据清单规范和消耗量定额要求创建成本管理模型，通过计算合同预算成本，结合进度定期进行三算对比、纠偏、成本核算、成本分析工作，可根据实际进度和质量验收情况，统计已完工程量信息、推送相关数据、输出报表等，辅助验工计价工作；
7）验收管理：根据《城市轨道交通建设工程验收管理暂行办法》（建质〔2014〕 42 号）和其他现行国家标准、地方标准、行业标准的规定，单位工程预验收、单位工程验收、项目工程验收和竣工验收前，在施工过程模型中添加或关联验收所需工程资料，单位工程预验收、单位工程验收、项目工程验收和竣工验收时，利用模型快速查询和提取工程验收所需资料，通过对比工程实测数据来校核工程实体，提高验收工作效率；
城市轨道交通工程竣工验收合格后，将各阶段验收形成的专项验收情况、设备系统联合调试数据、试运行数据等验收信息和资料附加或关联到模型中，形成竣工验收模型，分别向政府管理部门和运营单位移交。
竣工验收模型及附加或关联的验收信息、资料和格式等应满足政府管理部门资料归档要求，支持线路运营维护。
青岛地铁一号线是山东省青岛市轨道交通规划中的一条地铁线路，该线是主城区连接黄岛区和城阳区的南北骨干线路，全长约42.7公里。
本项目为轨道交通领域的重点项目，此项目面临参建方众多，设计周期短，设计施工节点复杂等诸多难点。
我司负责站区8座地下站 ，是连接城西海岸区、东岸城区和北岸城区的南北向快速轨道交通走廊，可与轨道线网中的11条线路进行换乘，从而实现线网间互联互通和资源共享。
本项目由广州集美组室内设计工程有限公司完成方案设计，广东省建筑设计院完成施工图设计，由广州君和信息技术有限公司（艾三维技术）提供施工图设计阶段BIM服务。
为提高本工程设计图纸质量、减少工程洽商和设计变更、节约施工成本，本工程搭建Bentley软件制作的精装修BIM模型并细化尺寸等标注内容。
1.项目难点
1）项目各参建单位地域跨度大：项目位于山东省青岛市，广东省建筑设计院、广州集美及广州君和均在广州办公，进行协调设计难度大，工点变更信息需及时同步至所有工作人手中，参与方多，标准难统一。
2）施工工艺复杂：广州君和所负责的8个站均为地下站，分明挖施工及暗挖施工，个别特殊站装修工艺节点复杂，包边处理繁琐。
3）项目参见单位多，协调难度大：虽然广州君和仅负责装修专业施工图阶段BIM服务，但项目包括土建施工、暖通、电气、给排水、通信导向等等多工种交叉设计，协调难度较大。
4）装修方案多样、装修质量要求高：本项目受到各级领导关注，在满足使用功能的前提下装修效果高标准要求，大大增加了细部节点的优化工作量，平面图纸已无法解决现实问题；每个站装修风格独特，构件种类繁多，通道结构多样，装修设计及施工图深化过程中通用信息较少，设计难度大。
视频全长2分52秒，为青岛地铁一号线安子东站站内漫游。
经过多次对比改为应项目要求，采用Bentley系列软件或Autodesk Revit软件。为配合土建、暖通、通信、电气等专业的特殊要求，采用OpenBuildings Designer对其进行定位及同化处理，所有专业模型导入ProjectWise平台进行统一管理及协同办公。
本
项目利
用B
IM技术
进行站体、站厅、站台及通道装饰装修设计，采用BIM软件对天花、墙面、地面等区域进行BIM模型优化及出图，最终成果为三维BIM模型，施工图纸，及方案对比报告。
针对参建方多，地域广的问题，本项目通过ProjectWise进行项目文件存储及协同办公。各单位通过局域网或互联网登录，在平台上进行数据文件的存储、读取、编辑等工作，使不同区域的项目团队能够在一个集中统一的环境下工作，随时获取所需项目信息，从而实现对信息进行集中管理，提升团队的工作效率。
为了能够达到更好的设计效果，BIM三维模型带来的最直观地的应用点就是三维可视化效果预览。将BIM模型导入ENSCAPE，对空间效果进行预览，对车站整体装修风格进行展示及对比，选取最优方案。
4）针对地铁站装饰专业构件及节点
对地铁站装饰专业构件及节点进行精细化建模，充分展示节点连接形式，利用Navigator进行工艺节点安装模拟及移动端模型浏览，通过移动端我们能够更加方便快捷的进行现场安装节点与BIM模型的校正，避免工作安装错误而影响安装质量及装修效果，有效地提高了施工管理质量以及节点安装速度。
5）针对模型输出
将BIM模型打印成三维PDF文件，不仅是对模型进行轻量化处理，还因为PDF文件可直接浏览BIM模型，审查方案，记录问题。这是Bentley软件极具特色且十分好用的一个功能，配合会议纪要和PW平台，及时将问题反应至各参见单位，责令方案优化，在项目整理管控中起到至关重要的一环。
转载于微信公众号“艾三维技术”。
