来源 | Applied Thermal Engineering
背景介绍
新能源汽车以其节能、零排放的特点在世界范围内得到推广。提高新能源汽车电池组的热交换能力，可以确保其高效、稳定、长续航 。因此，实现新能源汽车电池组的快速高效冷却成为当前的研究热点。液体冷板广泛用于新能源汽车燃料电池电堆的散热，但实际应用中暴露出散热通道受热不均匀、压力损失大等问题。
02
成果掠影
近期，广西大学机械工程学院潘明章教授团队提出了一种正向特斯拉阀毛细管散热通道和反向特斯拉阀毛细管散
热通道的设计，旨在缓解毛细管仿生流动通道内弯曲处的涡流问题。在相同工况下，分别得到液冷板原、正、反向散热通道的压力分布等性能指标。
结果表明，正向冷却通道显着降低了液体冷却板的压力损失，而反向通道有效地改善了传热。针对反特斯拉阀毛细管通道中遇到的压差过大的问题，在反向特斯拉阀毛细管冷却通道上设计了不同数量的阀门和支路。研究发现，将反特斯拉阀毛细管液冷板的阀数与分支数的纵横比控制在1.13～1.6范围内，可以以较小的泵浦功率获得较高的制冷量。在反向特斯拉阀毛细冷却通道上设计了不同数量的阀门和支路。研究发现，将反向特斯拉阀毛细管液冷板的阀数与分支数的纵横比控制在1.13～1.6范围内，可以以较小的泵浦功率获得较高的制冷量。在反向特斯拉阀毛细冷却通道上设计了不同数量的阀门和支路。研究发现，将反向特斯拉阀毛细管液冷板的阀数与分支数的纵横比控制在1.13～1.6范围内，可以以较小的泵浦功率获得较高的制冷量。
研究成果以“Performance analysis on the liquid cooling plate with the new Tesla valve capillary channel based on the fluid solid coupling simulation”为题发表于《Applied Thermal Engineering》。
图2 特斯拉阀毛细管冷却转道液冷板：(a)原装、(b)正向和(c)反向。
图5 不同型号的液体速度比较：(a)原始，(b)反向和(c)正向。
部分素材源自网络，版权归原作者所有。分享目的仅为行业信息传递与交流，不代表本公众号立场和证实其真实性与否。如有不适，请联系我们及时处理。欢迎参与投稿分享！
