Fidelity Pointwise：绗缝使网格更容易！

使用 Fidelity Pointwise 时，有两种方法可以处理肮脏和复杂的几何图形。第一种方法是容错网格划分，而第二种较新的方法是实体网格划分。后一种新技术可以创建模型和面组，同时将 CAD 数据导入 Fidelity Pointwise 网格划分软件。

网格划分中的“模型”是什么？

模型是几何图形的无懈可击的表示。它只是显示表面如何相互关联的另一个实体。换句话说，几何图形只是彼此独立的曲面的集合。模型确定表面如何组合在一起以形成防水的几何形状。

网格划分中的“被子”是什么？

面组是模型中的区域，通过识别网格划分区域边界，隐藏底层几何中不必要的复杂拓扑。最初，每个 CAD 曲面都与一个面组相关联。只要面组位于同一模型中，它们就可以连接到更大的网格区域中。

绗缝的好处

• 绗缝可降低表面网格的复杂性，并防止倾斜的 CAD 表面拓扑降低网格质量。

• 每个被子一个域是有益的，因为它使用户能够定义反映原始工程意图的区域，而不会破坏模型的防水性质。

• 更少的网格划分区域不仅简化了工作模型，而且更适合脚本编写。面组可以在 Fidelity Pointwise 中进行识别和命名，从而允许从 Glyph 脚本中直接调用它们。

绗缝的应用

图 1中定义飞机机翼几何形状的数百个表面仅使用少量面组来表示。这减少了在恢复工程意图时必须管理的数据库实体的数量。如果面组属于同一实体模型，则生成的曲面网格将是防水的。

                       

图 1. 构成机翼（左）的 1400 个曲面仅使用 6 个面组（右）来表示，这些面组完全定义了飞机机翼模型的网格划分区域。

另一种严重依赖绗缝的应用是通用传统模型 (GCM) 半卡车和拖车，如图2所示。通过将面组连接到代表物理几何形状的更大区域，面组的数量大大减少。拖车地板和屋顶附近的圆形被子以及拖车轮胎与相邻的被子连接在一起。由于这些特征很小，删除它们不会对解决方案产生重大影响。

                    

图 2. 由 621 个面组（左）组成的原始 GCM 半卡车和拖车几何形状减少到 113 个网格区域（右）。

文章来源：cadence CFD