应用CFD数值模拟对离心通风机叶轮进行设计分析
为了设计出高性能的通风机,传统的设计方法已满足不了需要,必须采用现代设计理论和方法。这就要求设计者必须详细掌握流体机械性能和内部流动状况,从而给流体机械内部流动理论和试验研究提出了新的课题。而大型商用CFD软件的出现给风机的数值模拟带来了极大的便利,使人们对风机内部流场有了更深入地了解。
在设计制造流体机械时,一般的过程为设计、样机性能试验、制造。如果采用CFD方法通过计算机进行样机性能试验,能够很好地在图纸设计阶段,预测流体机械的性能和内部流动产生的漩涡、二次流、边界层分离、尾流、叶片颤振等不良现象,力求将可能发生故障的隐患消灭在图纸设计阶段,在一定程度上取代了试验,以达到降低成本、缩短研制周期的目的。
本次优化设计,采用FloWorks软件对公司老产品9-26系列外径为1120mm的叶轮内部流体运动进行全三维的数值模拟,并将数值模拟计算结果与试验结果进行了对比,同时对叶轮内部流场进行了分析,为改进流体机械提供依据。
采用 SolidWorks 软件进行几何建模和网格划分。
根据实际结构,在建模过程中进行简化,简化模型见图1。
(1)对风机整体进行轴对称模型简化。FloWorks针对旋转机械进行数值模拟有两种方式:局部旋转区域(LocalRotating Region)及整体旋转区域(Global Rotating Region),基本上两种方式的运算理论基础都是相同的。考虑到对风机叶轮进行优化设计,因此将机壳区域简化为轴对称的覆盖环面,然后采用整体旋转的计算模式。
(2)对叶轮部轮盖、轮盘、叶片及轴盘简化。在数值模拟过程中,需在叶轮各个部分进行初始条件,边界条件加载,因此为方便后续过程中加载及分析方便将轮盘及叶片进行合理建模。
(3)叶轮出口处建立压力测量环面(Measure)。
(4)为简化计算,定义进口空气为不可压稳定流,忽略叶轮内部与流体无关的空腔( Exclude cavities without flow conditions),并且定义所有壁面为光滑绝热面 (Adiabatic smooth wall) 。
(5)整体旋转区域的数值模拟计算方式,需在模型中设定静止面,即设定模型中的定子 (Stator)。除叶轮区域外,其他流动区域均为静止的。
网格划分时,根据流体区域的大小需采用不同类型、不同大小的网格(非结构化的三棱体和四面体网格),将整体网格解析度调至4,并且指定最小壁面厚度为2mm。为了更精确的攫取叶片的曲面几何网格,需再设定一个局部初始网格(Local Initial Mesh)针对叶片部分再调高曲率解析程度。整个计算域网格数目约1000000个。
把数值模拟计算所得的风机最大流量和截止风压(全压)与试验测量的数值进行对比,见表1。
表1 数值结果与试验结果对比
从表1看出,数值模拟所得到的结果与试验结果是比较吻合的,计算方法是可靠的。在数值上,理论计算结果比试验结果偏大,这主要是由于在建模阶段对叶轮的部分区域进行了简化处理,导致摩擦损失、轮阻损失和泄漏损失比试验结果偏小的缘故。
图2是叶轮内部气体流动迹线图,可以看出气流从叶轮进口处进入后,大部分气体直接进入到旋转的叶轮中,得到加速,并且在叶道内达到绝对速度最大值。少部分气体会沿叶片角做环绕运动,从而在叶轮进口处产生一个漩涡。这种漩涡的存在不仅影响了风机的启动性能,而且会带来一些噪声的增加,因此风机进气的好坏对这些漩涡的产生发展有着直接的影响。
图3是叶轮内部压力等值面,结合叶轮内部迹线图,很好地看到叶轮内部气流的运行情况。
图4给出了风机叶轮截面的压力分布云图,可以看到叶轮的旋转使叶轮中间产生了一个负压区域,而越靠近叶轮外缘处,压力就越高。
图5给出了风机叶轮截面的速度分布,就整个叶轮的速度分布情况来看,它与总压的分布非常类似。从矢量分布图来看,气流在叶片进口处和出口处的流动非常复杂,有漩涡的存在。图6和图7分别是叶片气流进口处和叶片气流出口处,矢量截面图的放大图。
由此可见,叶轮叶片进出口角度选定的好坏对叶轮气动性能有着很大的影响。图7叶片末端的气流出口处速度矢量图清晰可见有漩涡的干扰,通过对此处流场的分析,可以对叶片叶型进行改进,以减小漩涡扰动损失,提高叶轮效率,降低噪声。
图8为叶轮内部的静压分布,结合图示可以对叶轮,叶片的结构强度进行分析,实践可知,前弯叶片在叶轮后端最容易产生损坏及磨损,结合压
力云图,在设计叶轮时,可对此处进行合理加强或者耐磨处理。
应用计算流体动力学的方法对离心通风机叶轮进行三维的内部流场数值模拟,从流场图来看,叶轮内部流动非常复杂。试验结果与数值模拟结果的对比分析,验证了数值模拟具有较好的准确性和可信度,从而在实际工程中,可用数值模拟来代替部分试验,以达到缩短周期、节约开发成本的目的。
文章来源:聚英风机