液压缸活塞常用密封圈及选用

液压油缸活塞 上的密封，其的密封性能好坏，是与活塞的使用效果息息相关的。如果密封性能不好的话，那么是会影响到活塞的使用性能和使用寿命。严重的话，还会影响到液压油缸的整体使用及寿命。所以，我们要重视液压缸活塞的密封。

液压油缸活塞 的密封，通常是安装在活塞上的，主要是用来对活塞与油缸缸筒之间的间隙进行密封，从而避免液压油出现泄漏等问题。对密封装置的基本要求是具有良好的密封性能，并随压力的增加能自动提高密封性，除此以外，摩擦阻力要小，耐油，抗腐蚀，耐磨，寿命长，制造简单，拆装方便。

液压缸 主要采用密封圈密封，常用的密封圈有o 形、V形、Y形及组合式等几种，其材料为 耐油橡胶、尼龙、聚氨酯等。

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O形密封圈

O形密封圈（O-ring）主要用于静密封。O形密封圈安装方便，价格便宜，可在-40~120℃的温度范围内工作，但与唇形密封圈相比，运动阻力较大，作运动密封时容易产生扭转，所以一般不单独用于液压缸运动密封，可与其他密封件组合使用。

任何形状的密封圈在 安装时，必须保证适当的预压缩量，过小不能密封，过大则摩擦力增大，且易于损坏，因此，安装密封圈的沟槽尺寸和表面精度必须按有关手册给出的数据严格保证。在动密封中，当压力大于10MPa时，O形圈就会被挤人间隙中而损坏，为此需在O形圈低压侧设置聚四氟乙烯或尼龙制成的挡圈，其厚度为1.25~2.5mm，双向受高压时，两侧都要加挡圈，其结构如下图所示。

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V形密封圈

V形圈（V-ring）的截面为V形，如下图所示。

V形密封装置由压环，V形圈和支承环组成。当工作压力高于10MPa时，可增加V形圈的数量，提高密封效果。安装时，V形圈的开口应面向压力高的一侧。

V形圈密封性能良好，耐高压，寿命长，通过调节压紧力，可获得最佳的密封效果，但V形密封装置的摩擦阻力及结构尺寸较大，主要用于活塞杆的往复运动密封，它适宜在工作压力为p>50MPa，温度-40~80℃的条件下工作。

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Y形密封圈

Y（Y_X）形圈(Y-ring）的截面为Y形，Y属唇形密封圈。它是一种密封性、稳定性和耐压性较好、摩擦阻力小、寿命较长的密封圈，故应用也很普遍。Y形圈主要用于往复运动的密封，根据截面长宽比例的不同，Y形圈可分为宽断面和窄断面两种形式，下图所示为宽断面Y形密封圈。

Y形圈的密封作用依赖于它的唇边对耦合面的紧密接触，并在压力油作用下产生较大的接触压力，达到密封目的。当液压力升高时，唇边与耦合面贴得更紧，接触压力更高，密封性能更好。

Y形圈安装时，唇口端面应对着液压力高的一侧，当压力变化较大，滑动速度较高时，要使用支承环，以固定密封圈，如下图所示。

宽断面Y形圈一般适用于工作压力p<20MPa的场合;窄断面Y形圈一般适用于工作压力 p<32MPa 下工作。

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液压缸活塞密封圈的选用

液压缸活塞密封一般情况下选择Y型密封圈。

如果油缸速度比较快，中高压的情况下，选用格来圈——一个橡胶O型圈及聚四氟乙烯圈组合而成。

如果油缸压力高，速度不是太快，对内泄要求比较严，如有保压要求，可选择V型组合密封圈。

如果速度快，压力高，对保压又有要求，就要设计密封方案了，具体的方案要根据具体的情况确定。

低压油缸，有保压要求的，要选择橡胶材料。

文章来源：液压说