绿色航运 | 通过精确的扭矩测量节省燃油

目前，全球 船舶工业 正处在一个转型阶段。国际防污公约强制规定，航运交通需要一步步 减少污染排放 。 这促使了发动机的进步，能够燃烧不同类型的燃料，例如液化天然气(LNG)。供给到发动机的燃气可以通过驱动轴上精确的 负载信号 进行控制。这样就可以降低污染物的排放。为此，我们开发了一款专门用于船舶工业的扭矩传感器T40MAR。

根据国际防污公约的要求，几年内航运交通的排放水平需要大幅度降低。为了满足这些要求，船舶工业可以采用两种不同的方法：

• 采用传统驱动方式，对废气进行处理
• 开发新的，清洁驱动系统

替代驱动方式

传统驱动的废气处理，指的是废气再循环，颗粒过滤等。需要安装昂贵的部件。并且很难以很低的燃耗来完成。

新的清洁驱动方式，由可以燃烧不同类型的燃料的发动机来完成，例如传统的船用燃料和液化天然气。这种驱动方式优势是燃烧非常干净, 容易达到较低的废气排放水平。并且，液化天然气比石油具有更高的成本效益，更多的资源储备。可以使用不同燃料的发动机必须能够在不同燃料之间快速切换，不造成燃后动力损失。当发动机在液态天然气模式下, 还必须防止临界操作状态产生。

这必须依赖非常灵敏的控制器来完成，其能够精确地获取负载信号，误差非常小。这确保了发动机能够根据航程状况，始终处于最佳工作状态。还有一个优势就是非常省油。

通过扭矩测量产生负载信号

我们必须测量扭矩和转速 ，才能产生负载信号。目前为止，大型船用发动机的扭矩都是间接测量的, 通过测量一些辅助量，然后计算扭矩。这样做的缺点是具有非常高的测量不确定性，并且难以验证。

在传动的驱动系统上安装校准过的扭矩测量法兰，可以直接精确测量扭矩 ，测量的不确定性小于1%，因为扭矩传感器自身的测量精度等级为千分之一。并且因为信号测量时间非常短，因此能够迅速地实现控制命令。

我们专门为船舶工业设计开发了T40MAR扭矩传感器。提供模拟和数字信号输出。直接扭矩测量的范围高达400 kNm，并且非常容易安装和参数化。

官网：

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