ANSA在汽车和船舶中网格划分的基本流程

ANSA是一款高性能的 有限元前处理器，它具有强大的有限元网格前处理功能，支持结构和流体网格。在处理几何模型和有限元网格的效率和质量方面， ANSA具有很好的速度、适应性和可定制性，并且模型规模没有软件限制，而其他很多有限元前处理软件在读取复杂的大规模模型数据时需要很长时间，而且很多情况下并不能够成功导入模型，致使后续的 CAE分析工作无法进行。ANSA强大的几何处理能力使其可以很快读取那些结构非常复杂、规模非常庞大的模型数据，从而大大提高了CAE分析工程师的工作效率，也使得很多应用其他前后处理软件很难解决甚至根本不能解决的问题迎刃而解。ANSA的很多独特创新技术特色，使得它比之其他同类软件具有非常高的效率和能力，并在全球范围内得到非常广泛的应用，包括汽车、航空航天、电子、传播、铁路、土木等工业领域。

在汽车中的冲压件一般都是没有T型连接，厚度均匀的冲压件，表面上具有各种的凸台，孔，台阶等特征。厚度一般在0.01-2.4之间。设计人员一般以两种形式给出模型数据。一种是对于厚度较小的冲压件，设计人员会给出表面、料厚线和偏移方向。这时只需要清理几何、并按照设计的偏移方向使用FACES>OFFSET>LINK偏移一定的距离到达中面位置即可。另外一种是具有一定厚度的封闭的实体几何，对于这种情况可以使用mid surface>skin 功能。

使用mid surface>skin功能抽取中面前的几何以及抽取后的中面

mid surface>skin功能的设置界面
在飞机、船舶、汽车等的流体分析中，ANSA也体现了其强大的功能。ANSA强大的几何清理功能保证快速的进行模型的处理。把模型分割成一个个区域之后，使用Freezing功能来冻结已经生产的网格，这样可以防止在公共面上的网格不一致。使用Spcing > Auto CFD来自动生成网格种子，能根据曲率来分布种子的密度。然后使用Mesh Generation > CFD自动生成流体的面网格。下图为使用ANSA的AutoCFD划分的船尾部分的网格。Shell Mesh功能下的Reshape > Advanced能够自动定位不符合标准的网格，并自动进行修复，大大减少了查找并手动修改的工作量。

流体分析中，更重要的是边界层的处理，ANSA中边界层的设置同样的很方便。把需要生成边界层网格和需要连接边界层的面分离出来，并Block。从视图中去除连接面，利用Volume > Layers名来对边界层进行设置。

利用Grid > Align命令为边界层网格拐角节点进行处理。然后利用offset > project layers功能把边界层与对应的面网格进行进行连接。

上文只列举了ANSA在汽车和船舶中网格划分的基本流程以及优点。在航空航天、电子、传播、铁路、土木等其他领域，ANSA同样有着非常广泛的应用。