基于Abaqus在汽车张紧器结构分析中的应用(二)

（续上）

6.分析工况二：带张力900N

如图3所示，箭头所指方向为皮带对带轮施加的力的方向，也是皮带绕过带轮的方向，在带张力的作用下，摆臂会出现一定的侧倾，因而导致带轮出现倾斜.。分析正常工作位置（将张紧器加载到工作位置，此时皮带张力约900N）下各部件的受力情况。

图3

7.分析结果-应力云图

7.1 整体应力云图

整体最大应力发生在芯轴上，最大值为：196.5Mpa，没有超过所用材料45#钢的屈服强度（355Mpa）。

7.2 张紧臂及壳体应力云图

7.3 阻尼件及压盖应力云图

7.4 尼龙衬套及尼龙垫应力云图

7.5 芯轴应力云图

7.6 弹簧垫片及带轮应力云图

7.7 螺丝及盖板应力云图

8.分析结果-位移云图

8.1 整体位移云图

整体位移最大值发生在带轮上，大小为0.221mm。

8.2 尼龙垫及尼龙衬套位移云图

8.3 芯轴位移云图

张紧器处在正常工作位置时，芯轴最大位移为0.036mm。

8.4 张紧臂位移云图

张紧臂最大位移发生在安装轴承处，大小为：0.074mm。

工况二结果汇总：

应力应变：

	张紧臂等效应力(Mpa	底壳等效应力(Mpa）	其他部件	带张力（N）
工况二	81.49	106.5	均无超过所用材料的屈服、抗拉强	900

位移：

	张紧臂最大位移(mm)	尼龙垫板最大位移(mm)	尼龙衬套最大位移(mm)	芯轴最大位移(mm）	带张力（N）
工况二	0.156	0.073	0.039	0.036	900

汇总结论：

• 从分析结果得：在带张力分别为400N、900N的情况下，张紧器各部件的强度没有被破坏，满足工作所需的强度要求；

• 从分析结果得：在带张力为400N的情况下，尼龙垫板翘起的最大位移为:0.034mm，尼龙衬套的最大位移为：0.0183mm；

• 从分析结果得：在带张力为900N的情况下，尼龙垫板翘起的最大位移为:0.073mm，尼龙衬套的最大位移为：0.039mm。

注：所用模型均按理想状态进行分析（即：未考虑在成型过程中的注塑缺陷）。