桥梁历史上的今天(12月28日)

1. 1911年12月28日，美国密苏里州ASB桥(ASB Bridge)建成通车。Armour-Swift-Burlington (ASB) Bridge又叫北堪萨斯城大桥和LRC桥，为双层桁架桥，并设由可开启跨，桥长391m，可开启跨130.54m，上层为公路，下层为铁路，1987年关闭了上层公路。

2. 1982年12月28日，中国四川攀枝花宝鼎大桥建成通车。大桥全长391.98米，分上下两层，上层通行汽车，桥面总宽12.5米；下层为原煤运输走廊，宽3.2米。大桥主桥为跨径170米的钢筋混凝土箱型薄壁无铰拱桥，引桥南岸为二孔35米预应力梁桥和二孔30米钢筋混凝土T型梁桥，北岸为二孔35米预应力梁桥和一孔16米钢筋混凝土T型梁桥。

3. 1988年12月28日，中国重庆嘉陵江石门大桥建成通车。石门大桥桥梁全长716m，主桥为200+230m单索面独塔预应力混凝土斜拉桥，桥面全宽25.5m，设4车道。墩高约50m，塔柱自桥面以上高113m，塔总高约163m。拉索采用平行索布置，索距7.5M，拉索最长达230m。主梁为箱型断面，采用劲性骨架悬臂浇筑施工。引桥为主孔5*50+36m预应力混凝土连续梁，采用顶推法施工，于1985年12月25日开工，1988年12月25日竣工，1988年12月28日通车剪彩。

4. 1995年12月28日，中国广东汕头海湾大桥建成通车。汕头海湾大桥位于汕头港东部出入口妈屿岛海域处，为跨海高速公路桥梁；跨越汕头港进出海航道，工程全长2500米。主桥桥面宽24.2m，引桥桥面全宽28.1m，布置双向6车道。大桥主孔通航跨度452m，通航净高46m，可以通过5万吨级航海船舶。大桥主跨为三跨双铰预应力混凝土加劲箱梁悬索桥，桥跨布置为154m+452m+154m，两根主缆各长1030m，直径0.56m，由10100根直径5mm的镀锌高强钢丝组成。加劲梁为预应力混凝土箱梁型式，双向预应力薄壁结构，宽26.25米，预制节段长5.7米，高2.2米，每个预制段重170吨。它是我国第一座现代悬索桥，大桥投资3亿元，于1991年12月17日汕头经济特区成立10周年之际奠基，1992年3月28日正式开工。

5. 1997年12月28日，中国广东广州江湾大桥建成通车。江湾大桥位于海珠桥与海印桥之间，全长910m，宽28m，为双向六车道。主桥长294m，为83+128+83m变截面三跨预应力混凝土连续结构。

6. 2000年12月28日，挪威的斯图尔大桥(Stord Bridge)开通。斯图尔大桥为双塔悬索桥，桥长1077m，主跨为677m，混凝土塔高为97m，桥下净空为18m。

7. 2001年12月28日，中国湖北夷陵长江大桥建成通车。宜昌夷陵长江大桥位子湖北省宜昌市，是联系宜昌市南、北两岸跨越长江的城市桥梁。桥位距葛洲坝水利枢纽大坝下游约7.6km，桥址区江面宽约800m，最大水深约23m。建设结合桥址区航道具体情况，大胆创新，首次提出单索面三塔斜拉桥方案，其2x348m的主跨为国内第一，在同类型桥梁中亦属世界首位。在设计和施工中，积极采用了“新技术，新材料、新工艺、新设备”，在建桥技术上实现了许多新突破。大桥工程全长3.246km，设计荷载：汽车-超20级，主桥是国内第一座单索面预应力混凝土三塔斜拉桥，跨度布置为38+38.5+43.5+2x348+43.5+38.5+38八跨连续，主桥长936m，总投资6.136亿元。主桥桥面宽23.0m，设四条机动车道，车道外侧各设2.0m宽人行道，桥面中间索区宽3.5m。

8. 2003年12月28日，中国云南玉溪元江红河大桥建成通车。大桥采用58+182+265+194+70米预应力混凝土连续刚构，桥梁总宽22.5米，该桥主墩高度达121.5米，建成时为世界第一高桥。箱梁采用直腹板单箱单室结构，2号和3号主墩单T箱梁高采用1.5次抛物线变化，其余主梁梁高采用2次抛物线变化，底板厚度采用2次抛物线变化，2号和3号墩顶梁高为14.5m，高跨比为1/18.3，根部底板厚度为130cm，底板厚跨比为1/127，根部腹板厚度为60cm，腹板厚跨比为1/442；跨中腹板厚度为40cm。下部结构采用双柱薄壁墩。大桥设计荷载汽车-超20，挂车-120，设计车速60km/h。

9. 2003年12月28日，中国贵州关兴公路北盘江大桥建成通车。关兴公路北盘江大桥为388m单跨双铰式悬索桥，主缆变跨为103m，主缆矢跨比为1/9。主梁采用预应力混凝土结构，为哑铃型板式断面，板中间高0.56m，边高0.45m，两边实体高0.95m，桥面至江面高达400余米。

10. 2006年12月28日，中国山西龙门黄河大桥建成通车。大桥由三种结构型式构成：跨度为174+352+174米的全预应力双塔双索面混凝土斜拉桥，花瓶型塔高121.6米，每座塔设有21对斜拉索呈扇形布置；部分预应力三塔单索面混凝土矮塔斜拉桥，塔高24.5米，每座塔设有9对斜拉索，单索面双排布置在中央分隔带上，跨度为75+2×125+75；30米、50米的T梁先简支后连续刚构桥。

11. 2011年12月28日，意大利里奥内罗-圣尼蒂科的卡斯蒂格利翁高架桥(Castiglione Viaduct)建成通车。大桥为变截面钢箱梁桥，桥长274m，跨径布置为2x137m，桥宽15m。

12. 2012年12月28日，中国浙江杭州建德洋溪大桥建成通车。洋溪大桥是主跨(49+120+49)m的双塔三跨双索面自锚式悬索桥，桥宽31m，主缆矢跨比1/6，主缆横向间距24.2m，主梁为混凝土梁格结构，梁高2.25m，钢筋砼索塔高42.05m，塔墩固结、塔梁分离。

13. 2012年12月28日，中国浙江宁波象山港大桥建成通车。大桥为双塔双索面斜拉桥，长6748m，宽25.5m，塔高225.5m，主跨为688m，双向四车道。

14. 2014年12月28日，中国湖北武汉鹦鹉洲长江大桥建成通车。武汉鹦鹉洲长江大桥是武汉市的第八座长江大桥，主桥的跨径组合为225m+2x850m+225m，全长3420m，桥宽38m，中塔高152m，边塔高126.2m，双向八车道。大桥2010年8月开工建设。

15. 2014年12月28日，中国广西南宁英华大桥建成通车。英华大桥为单主缆悬索桥，造型灵感来源于广西浦北出土的汉代文物羊角钮编钟，全长1017.763m，主塔高100m，跨径组合为45m+410m+45m，双向六车道。

16. 2015年12月28日，中国江西赣州黄金大桥建成通车。黄金大桥全长1680米，其中桥梁长850米、主桥宽35米，主桥为50+3x80+50m的变截面预应力混凝土连续梁桥；引桥为5x30+3x30+4x30+2x30+3x30m的预应力混凝土连续梁桥，主线为双向六车道。

17. 2016年12月28日，中国贵州安顺沪昆高铁北盘江特大桥建成通车。沪昆高铁北盘江特大桥为上承式劲性骨架钢筋混凝土拱桥，全长721.25m，距离江面高300m，主跨445m，拱轴为悬链线，拱轴系数1.6，矢高100m，矢跨比1/4.45，拱肋为等高变宽单箱三室截面，截面高度9m。引桥及拱上孔跨布置为1x32m简支箱梁+2x65m预应力砼T形刚构+4x42预应力砼连续梁+4x42m预应力砼连续梁+2x65m预应力砼T形刚构+2x40m预应力砼连续梁。在拱桥拱跨跨排名中排世界第十一，中国第八。

18. 2016年12月28日，中国云南云贵铁路南盘江特大桥建成通车。大桥全长852.43m，主桥为钢管混凝土劲性骨架上承式拱桥，拱跨416m，计算矢高99m，拱轴线为拱轴系数1.8的悬链线，主桥拱圈采用单箱三室变宽度箱形截面，高8.5m，宽度从拱顶至拱脚18~28m变化，拱箱中间箱室采用9.8m等宽截面，左右两个边箱3.5~8.5m变化，采用劲性骨架外包混凝土成箱，桥面距离江面高270m。在拱桥拱跨跨排名中排世界第17，中国第13。

19. 2016年12月28日，中国贵州林织铁路纳界河特大桥建成通车。大桥全长810.10m，高约320m，主桥为上承式钢桁拱，主跨为352m，引桥及拱上孔跨布置为3x24m+32m+2x48m+11x24m+2x48m+7x32m。

20. 2017年12月28日，中国湖北武汉沌口长江公路大桥正式通车。沌口长江大桥主桥采用100+275+760+275+100m的双塔双索面半漂浮体系钢箱梁斜拉桥，塔梁间采用弹性+阻尼复合式减震装置，主梁采用PK断面钢箱梁，含风嘴顶板全宽46m，不含风嘴顶板宽43.2m，中心线处梁高4m，共127个节段，标准节段长12m，标准横梁间距3.0m，钢箱梁顶板与U肋采用双面焊接。 全桥共240根斜拉索，采用空间双索面扇形布置，索体采用1860MPa高强平行钢丝。桥塔采用钻石形结构，塔高233.7m，桥塔基础采用整体式群桩基础。大桥按双向八车道设计，设计速度100km/h，主通航孔净尺寸为455mx18m(宽x高)，设计基准期为100年。在斜拉桥主跨长度排名中位于世界第13、中国第九，是迄今为止长江上已建成的最宽的大桥。

21. 2017年12月28日，中国陕西宝汉高速汉中石门水库特大桥建成通车。石门水库特大桥为中承式有推力钢管混凝土拱结构，主跨径262米，设计速度80公里/小时，上下行双向六车道。

22. 2017年12月28日，中国浙江温州龙港大桥建成通车。温州龙港大桥又叫鳌江一桥，桥长597m，跨径布置为4x30+4x30+103.56+2x30+4x16+4x16+4x16m，主桥上部采用103.56m下承式钢管砼系杆拱，引桥上部采用先简后连续的装配式预应力砼T梁、现浇钢筋砼等截面连续箱梁。

来源：敦樸小兵