复合材料帽形梁RTM工艺仿真解决方案
复合材料帽形梁RTM工艺仿真解决方案
关键词:RTM;固化变形;有限元分析;ESI
摘要:纤维增强树脂基复合材料具有比强度和比模量高、可设计性强、抗疲劳性和耐腐蚀性好以及便于整体成型等优点,已广泛用于航空航天、建筑、汽车、舰船、体育器材等领域。复合材料制品的性能很大程度上依赖于其制造工艺。树脂传递模塑(Resin Transfer Molding, RTM)因其具有的独特优势成为纤维增强树脂基复合材料的主要制备技术之一。本文针对帽形梁,采用ESI的复合材料RTM工艺分析软件对其进行RTM工艺仿真,预测其成型性能、填充过程、固化过程以及固化变形量,从而对工艺方案改进、模具修改提供依据。结果表明,ESI公司的RTM工艺解决方案可以很好的描述RTM工艺过程,包括预成型体的铺覆过程,树脂的流动过程、树脂的固化过程、复合材料制件的固化变形。
树脂基复合材料具有高的比强度、比刚度,抗疲劳、耐腐蚀、成形工艺性好以及可设计性强等特点,现已成为飞机、汽车、机械、电子产品的重要结构材料之一,并且使用比例逐年增加。比如,波音787复合材料用量高达50%,空客A350XWB复合材料用量高达53%,BMW i3复合材料用量高达49.41%,西门子生产出75米长的碳纤维叶片等等。随着黑车身BMW i3的上市以及即将上市的BMW i8的推出,汽车行业成为复合材料市场增长的主要驱动力。
树脂传递模塑技术(Resin Transfer Molding, RTM)是一种以低压、密闭容器制造的复合材料生产方法,先将纤维、增强材料等放置于模具中,密闭之后以低压注入树脂,等树脂反应硬化后,打开模具将成品取出。RTM成型工艺包括传统的树脂传递模塑、真空辅助树脂传递模塑、高压RTM、普通压缩RTM、高压注射RTM、高压压缩RTM等等。RTM提供了一种简单且低成本的方式制作连续纤维增强的高分支复合材料,非常适合于形状复杂的大型结构件,目前在汽车工业、航空航天、国防工业、机械设备、电子产品上已经得到广泛应用。包括Audi R8 Spyder、BMW M6、BMW Project I CityCar中底盘件、侧围、前后保险杠、顶盖的生产;AIRBUS机翼后翼梁,DAHER复合材料翼盒,LATECOERE复合材料机舱门;西门子碳纤维复合材料风机叶片;意大利Toror公司复合材料帆船;以及防弹衣、桥体、压力罐、坦克零件、体育用品等等。
然而,这些工艺技术需要在生产之前设计、加工出合适的模具设备。如何在较低的成本和周期下设计出既能满足生产工艺需要,又能保证产品质量要求的模具一直是业界积极探讨的热点之一。传统的方法是凭经验进行试制,不仅耗时耗力,而且难以保证产品质量,已经很难满足现代复合材料模具设计生产的需要。在模具设计和制造过程中采用数字化技术进行仿真模拟,是提高模具开发效率,降低生产成本和提高产品质量的有效途径之一。
2 RTM工艺仿真解决方案
ESI集团作为虚拟试验测试的先锋,能够提供一套覆盖整个复合材料流程的虚拟解决方案,它包括设计和生产领域的复合材料结构动态模拟。主要包含热压罐工艺仿真解决方案,RTM工艺仿真解决方案,复合材料力学性能分析。具体流程如图1所示。
图1 ESI 复合材料设计和制造一体化解决方案
针对RTM工艺,ESI拥有一套完整的仿真解决方案,包括在纤维布的铺覆分析(PAM-FORM非金属材料成型工艺软件),复合材料RTM填充分析、固化分析(PAM-RTM复合材料液态模塑成型分析软件)、复合材料固化变形分析(PAM-DISTORTION复合材料脱模变形分析软件)。其中纤维铺覆过程产生的纤维方向的变化对RTM填充过程影响非常大,可以将在PAM-FORM软件里得到的纤维剪切角导入到PAM-RTM软件中,用于调整纤维方向的变化对渗透率的影响。在PAM-RTM软件里计算得到的固化结果之后,将其导入PAM-DISTORTION软件里,进行该制件的固化变形分析。具体流程如图2所示。
图2 ESI RTM工艺仿真解决方案
对复合材料RTM制件进行工艺仿真,从而预测纤维铺覆过程中的褶皱、桥接、纤维剪切角、厚度的变化以及优化的平面图;协助选择最佳的LCM工艺和参数;选择注射口和气孔,防止干点;计算注射过程中的压力分布;计算流体前端的速度;预测与优化充填和固化时间;协助新模具开发和改进现有模具,降低RTM工艺模具的成本;预测制件的固化变形、残余应力[1]。
3 理论基础
RTM工艺过程涉及到干纤维布的铺放、树脂的流动、温度的变化、树脂的固化以及制件的脱模变形。本文采用粘弹性本构方程描述纤维布铺覆过程;采用达西定律描述树脂在多孔介质中的流动现象;采用传热模型描述模具和制件的热传导、制件的对流换热、热生成、表面热量的损失等现象;采用固化反应动力学方程描述树脂的固化反应;采用残余应力模型描述制件的脱模变形过程。
其中, V 为速度矢量,K 为纤维预制件渗透率张量,为树脂的粘度系数, 为压力梯度公式。渗透率表征了流体流过多孔介质的难易程度,渗透率值越大,则表示液体通过多孔介质遇到的阻力就越小。可以采用单向流模具或径向流模具测定面内渗透率[2,3]。
3.3传热模型
对于非等温RTM填充过程以及树脂固化过程,需要考虑温度场对填充和固化的影响。本文采用传热模型描述制件和模具的温度场情况,具体如公式(2)所示。
式中,T 为绝对温度,和 分别为复合材料的等效密度、比热和热传导系数。上式右边的最后一项是固化反应热项, 为固化反应完成时树脂放出的总热量。 为树脂的瞬时固化率,也就是固化反应速率。 α 为树脂的固化度,表征方法为t 时刻放出的热量占总的放热量的比例。
其中, 为反应速率函数, 为固化度函数。
其中为应力分量,为总应变,为热化学应变,为松弛模量或材料刚度矩阵。其中,热化学应变由热应变和化学应变组成。
4.1纤维铺覆过程模拟
图4 层合板冲压模拟建模
图5 层合板冲压后每层的厚度云图
图7 帽形梁3D建模及局部剪切角云图
图8 帽形梁的局部孔隙率、局部渗透率云图
图9展示的是采用有限元方法计算得到的树脂填充到30s时的压力分布云图和填充时间云图,从图中可看出,在树脂开始注射时,流动前沿以与边缘线平行的形状推进,随着注入时间增加,当树脂遇到拐角后流动前沿形状逐渐过渡成圆弧状。这是由于制件的截面变宽,且拐角处纤维剪切变形大造成的流动前沿发生变化。
图9 RTM等温填充模拟结果
图10 固化度、温度、时间关系曲线
由于帽形梁薄且等厚,所以本文直接对整个制件赋予温度曲线。图11展示了帽形梁上某一点固化过程中固化度、固化反应速率、温度与时间的关系曲线。从图中温度曲线可以看出初始温度为308K,保温1800s,然后900s内升温到353K,保温4500s,最后在3600s内降温至室温。从图11固化反应速率曲线可以看出,从2000s开始,固化反应加速,到达3000s时,固化反应速率最大。从图11固化度曲线可以看出,随着温度和时间的增加,固化度增大,最后固化至0.874。在此工艺条件下,树脂并没有完全固化,可以采用后固化工艺来保证树脂完全固化。
图11 某点固化度、温度、固化反应速率—时间曲线
图12 某一单元的温度-固化度-玻璃化温度时间曲线图
由第3小节可知,复合材料制件发生固化变形是由热膨胀、树脂固化反应发生化学收缩、模具制约导致的。如图13(a)所示,本算例采用准静态约束,不考虑模具对制件变形的影响。具体约束情况为:在制件上取三个点A、B、C,利用这三个点建立局部坐标系1;选择点A,约束其在局部坐标系1下的X、Y、Z方向自由度;选择点B,约束其在局部坐标系1下的Y、Z方向自由度;选择点C,约束其在局部坐标系1下的Z方向自由度。如图13(b)所示,帽形梁发生固化反应后,最大位移量为0.00234m。图中,黑色外框为制件未发生变形时的初始形状。PAM-Distortion里计算所得的变形结果可以输出为向量文件,进而导入CATIA中用于模具修正和工件设计。
图13 帽形梁固化变形仿真
(来源:SAMPE)
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作者罗玲1,沈一晨2
1 中航伊萨(北京)科技发展有限公司
2 ESI Group Shanghai Representative Office
来源:ESI集团