贯通道铝合金型材分析计算

        列车在高速汇车或者出入轨道时,由于内外压差的改变,贯通道处的铝合金型材会产生较大的形变。针对这一现象,须通过计算校核型材的刚度

1、贯通道结构简图分别如下所示:

贯通道简图.png

2、有限元模型的建立

        内外棚布的压强差约为1000Pa,折棚的侧面积约为2m2,则内外折棚受到约为2000N的均布载荷,该均布载荷由10根折棚夹制框承受,则每根型材侧边受到约200N的局部载荷。(文中数据为任意选取请勿直接用于项目计算中)

         取整套贯通道中的单根型材为研究对象,单根型材中取变形最大的部分进行分析,将内外棚型材简化为受力梁。内外棚型材之间通过棚布进行力的传递,故在有限元模型中通过耦合方程关联两根梁。简化几何模型如下图所示:

贯通道铝合金型材分析计算的图2        梁截面形状如下图所示:

贯通道铝合金型材分析计算的图3

3、计算结果

贯通道铝合金型材分析计算的图4

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