热塑性复合材料如何帮助航空航天OEM保持领先地位

随着航空旅行需求的持续增长，预计未来20年将需要超过3.5万架新飞机。因此，制造商们正在激烈竞争，以提高生产速度，并专注于提供经济环保的飞机。此外，还需要通过减轻飞机重量和减少燃料消耗来降低运营成本。玻璃纤维展会https://www.hongyantu.com/goodlist/zq/16020.html

通过用热塑性复合材料取代金属，航空公司正在满足这些需求。在不到十年的时间里，航空航天行业对热塑性复合材料的使用增加了大约400%。复合材料技术的最新进展，主要是非热压罐(OOA)制造，与热压罐制造相比，可大幅减少加工时间和成本，从而大大减少飞机OEM在选择材料决时遇到的障碍。 　

由于新材料和新工艺的创新，人们对热塑性复合材料(如PAEK复合材料)的兴趣大增。PAEK或聚芳醚酮是一类高性能聚合物，而PEEK或聚醚醚酮是这类材料中最为重要的一员，可占到80%以上。 　　

复合材料创新的一个例子就是VICTREX™ AE 250复合材料与一种新的混合成型技术的结合：VICTREX™ AE 250复合材料可促进连续增强型部件的生产，这类部件可在负载下发挥作用，如整个飞机一次和二次结构中使用的支架和其他系统配件。

混合成型技术可将VICTREX™ AE 250复合材料以类似于金属嵌件的形式进行低温熔融加工，用短纤维增强VICTREX™ PEEK聚合物进行二次成型。 　　

因此，工程师可以将复合材料的机械性能，与注塑成型工艺的设计灵活性和快速生产时间相结合。航空航天工程所需的复杂零件，现在可以使用现有的生产设施进行生产。

然而，新的可能性也带来了新的挑战。新材料和加工能力，为以前不可能实现的复杂零件，带来新的设计自由。而挑战在于如何开发材料专业技术、模具和生产能力，以高效地将部件推向市场。对于正在寻找合作伙伴的工程师，TxV Aerospace可提供一个全面的解决方案，为从概念开发到商业化的每一步提供支持。 　 　

 TxV Aerospace Composites 是威格斯及其合作伙伴Tri-Mack塑料制造公司的合资企业。该公司成立于2017年，旨在建立新的供应链，以满足不断增长的需求，并推动航空航天用热塑性复合材料的增长。TxV Aerospace汇集了威格斯在高性能热塑性材料创新和专业技术领域超过35年的经验，以及Tri-Mack成熟的热塑性复合材料工程和制造专业知识。　 　

在航空业面临对性能和效率需求日益增长，以及生产订单积压的情况下，制造商正通过对复合材料和工艺的创新取得成功。这促进了提供长期燃料和效率增益的能力，并提高了生产线效率，以满足日益增长的飞行消费需求。

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