汽车全3D动态自动干涉检查标准揭秘，值得收藏

汽车模全3D设计中，是可以实现动态干涉自动排查的。这对于模具设计出现的一些隐含问题能实时报警，避免很多不必要的麻烦。

一、料带动态干涉自动排查

1、直接顺送一个步距，大部分的料带干涉主要原因就是没有把多料带送一步进行排查，这就出现了成型前后工艺干涉。

2、送半个步距进行排查。有部分情况送一步看不出来干涉，原因就是引导针在成型区间捏，而引导针在脱料板上，这样无法排查。采用送半个步距进行排查就能很好的发现问题。

二、浮料块干涉排查

浮料块在设计时，一般都不会设计在料带冲孔的周围，以防止出现送料不顺的情况。不过，也正是因为这个原因导致很多时候会忘记排查送料口细节而出现送料时被浮料块卡住。

三、滑块、斜契自动排查步骤

1、自然合模状态中排查，确保导入软件自动进行排查中发现斜契、滑块是否有干涉或不足。

2、模拟开模过程进行动态排查干涉，使其在受氮气弹簧力下回位是否正常，能否自行复位，有无干涉现象等。

四、空压干涉排查

对于恻冲结构，在设计脱料板时一般都需要加内限位柱，但是在部分侧冲情况下没有添加内限位柱的条件，同时很容易忘记在没有料厚时空压会导致上模仿形压料结构与侧冲冲头直接干涉，出现爆模情况。切记

五、折弯料带干涉排查

当产品出现单边受力或尺寸较大时，经常需要将料带边缘折起扣位，但是在这个过程中容易忽略折起边与周围零件的干涉。因此，在设计这种料带时一定要考虑顺送的每个位置。

六、活动管位、导尺干涉排查

模具中若有活动管位或导尺等零件时，需要模拟极限状态下活动零件与周围产品、零件之间的位置关系，避免因避位不当导致的爆模现象。如下图：

对于汽车模具结构，其模具成本较高，技术难度相对较大的情况下。设计师尽量保证模具的合理性，通过检查、杜绝常见易忽略问题的发生。

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